东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列7－－11座位的轻型客车产品。
这是东南汽车的由来，今天是要讲东南汽车的历史吗？No No No ！！！今天要讲的是这位爱国企业怎么玩死三菱壮大自己的故事！
以前的那个年代就不说了，毕竟我也不了解，我只说现在我眼中的东南汽车，以前的我是个十足的东南粉，抛去爱国主义更是一个三菱粉，毕竟evo 这样的神车影响的不止是一代人！
v3 菱悦，三菱汽车意义上的第一款自主轿车，当年也是被这车迷的不要不要的，现在路上看到还得多看两眼，当年的v3 菱悦那叫一个火爆，传说当年都卖的脱销了，不过这外形放在几年前，也确实让人很心动，况且这车一大部分都是一些年轻年买，年轻人嘛，买来肯定要加装一些东西，况且这车外形酷似evo ，所以笼络了一部分人的内心，三菱EVO赛车调教底盘、五连杆式独立后悬挂，其高科技的配置也在同级车型中罕见：无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、胎压侦测系统、多功能方向盘。高配车型还配备电动天窗、真皮座椅、大型环绕型尾翼、运动版侧裙、铝合金动感轮毂等。这样的配置在当年也是相当的良心啊，我了解v3 菱悦的时候一共有两款发动机，一款是4g15 ，一款是4a91 大家听到4g15 是不是很熟悉，没错，就是长城一直用烂了的那款，而4a91 发动机在国内更是广泛用于国产车上面，作为多年前的一款发动机，放在今天，也能在国产中占一个中上游水平吧！
说了这么多，v3 菱悦也是一神车，为啥现在就没落了呢，还得从东南的作死说起来，本来的v3 菱悦挺好看的，最起码个人这样认为，但后来15年出来那款我认为好失败，真是太丑了，而且现在是高科技的年代esp 你都不标配，真当我们是赛车手啊，还有那老旧的内饰，仿佛让我回到了桑塔纳那个年代，最令人受不了的就是导航根本没有办法加装，加装了导航想看一眼我得蹲下，开飞机也不带这么玩的啊！东南还真想把我们每个人都练成赛车手啊。
最近几年v3 菱悦的销量简直是惨不忍睹，毕竟这几年suv 比较火嘛，去年过年时陪朋友看车，路过东南4s店听销售说，现在东南把v3 停了，要生产dx3 。毕竟v3不是前几年那么火了，一款好车让你作没了，赶紧来一个大换代，直接移植八九代evo 的外形说不定还能火一把！
说完v3 说v5 /v5 的销量对于东南这种小车企来说也能勉强度日，以前的造型略显死板，后来说挖来了奔驰的设计师重新设计了v5 然后重新上市，还取了一个特别的名字叫v5 plus ,不过反响平平，也没能让v5 像v3 那样火了过几年，对于v5 卖的不好，我认为完全在于东南作死的定价，那价格当时跟合资持平，对于东南这种当时三线汽车企业来说，这无疑是自己挖坑自己跳，对于三大件，还是v3 上那一套，这辆车我没摸过，但据说做工比v3 上了一个档次，但自己挖的坑含着泪也要跳下去，这一跳让东南差点摔死！
v6 菱仕，跟v5 同一时期出品，但无论存在感和销量都不及v5 更别提v3 ，跟v5 一样，作死的定价已经决定了他的命运，这款车不想多做介绍，完全可以当做v5 的延伸车型，话说当年长安致尚也给自己一个作死的定价，但人家也不至于你这么惨，东南还是太高估了自己了！
话说当年东南自己挖坑自己跳下去，疼的死去活来时东风放下了绳子，奈何东南也是个打肿脸充胖子的人，一边和东风谈条件，一边自己找石头（研发新车型），当东南快要接绳子是东南想明白了，为什么我不把石头拿出来试试自己能不能出这个坑呢，于是东南拿出dx7 上市，然后碰上这几年suv 大火，蹭的一下跳上来甩开了东风，然后两家不欢而散。dx7 的外形在国产suv 市场原创度特别高，个人认为超过了一些合资车型，玩了这么多年，东南终于拿出了点硬货，话说宾法操刀，简直让东南起死回生，吉利的最美国产车跟dx7 一比最多能打个平手。短时的爆发也让东南吃尽了苦头，投诉量很多，让dx7 成为了年度十佳买了后悔的车，希望东南在做好数量的同时也把握好质量吧，dx7 的热销让东南有点飘了！
在suv 尝到甜头的东南在dx7 热销后又推出dx3 ，dx3 上市时间不长，但是凭借着出色的外观和完美的品质已然成为小型suv 的一匹黑马，在前几款车型上吃尽苦头的东南，现在没一辆车都在用心去做，希望你越做越好，毕竟我是你的粉丝，倒是你，让人又爱又恨！