“扑巨街啊，新款福克斯上市左，尼个价格要凉啊！”
“咩，福克斯上市左？系埋冚家三缸啊？”
这是道哥昨天听到同事的对话。
通常，新车发布会都会在晚上8、9点才完成上市，并且公布价格。但全新福克斯不按套路出牌，还没到下班时间，就把价格给公布了出来：10.88-15.08万。
当时道哥就震精了，这个价格，道哥不知笑好还是哭好。
全新一代福克斯，自4月份亮相以来，跨越了半年之久终于正式上市了。反正，胃口也吊足了，只是这个胃口，吊得未免有些过久。而且，新车憋出来的是三款三缸发动机，这多少会打击到一部分客官老爷的热情。
全新福克斯较老款相比，主要有这几大部分的变化：
- 全系三缸发动机，首次搭配8AT
- 外观内饰新设计，增加ST-Line版本
- 尺寸增加，空间不再是劣势
- 配置有所调整，有取有舍
- 全系三缸发动机，首次搭配8AT
新款提供了1.5L、1.0T和1.5T三款三缸发动机，分别匹配有6MT、6AT和8AT变速箱。其中，1.5L匹配6MT和6AT，这套组合已经沿用在小弟福睿斯身上。而1.0T+8AT和1.5T+8AT的组合，则是首次亮相。
参数方面，1.5L最大功率122马力，峰值扭矩153牛·米；1.0T则是基于老款作了最新的优化，最大功率128马力，峰值扭矩173牛·米；而三缸的1.5T，参数要比老款的四缸1.5T更高，最大功率达到184马力，峰值扭矩也有着243牛·米的表现。
提及福特，最大的代名词便是费油。而全新福克斯全系换装三缸发动机，在获取更强动力输出的同时，一定程度上也是对油耗的妥协。工信部数据显示，1.5L油耗低至5.4L，1.0T更是低到5.3L，1.5T的油耗表现，也不过5.5L，再匹配上福特自家全新的8AT。可见，福特采取三缸的政策，在油耗方面有一定“意图”。
然而，这样一套动力总成，最大的问题就在于“抖”字。不过，好在福特的1.0T三缸已经试行很多年，可靠性还是不错的。只希望，这种可靠性能延续到1.5L和1.5T身上。
- 外观内饰新设计，增ST-Line版本
既然是换代车型，就得有一套全新的外观内饰。全新福克斯的外观和老款完全没有一丁半点的关系，大嘴非常醒目。福特为全新福克斯提供了两套外观，分别为普通版和ST-Line版，区别在于前脸和包围。ST-Line版更偏向于运动，重心也更低。再结合R18的轮毂，相信会有很多买了普通版的客官老爷，额外花钱改一套ST-Line套件。
除此外，全新福克斯还为国内三厢版也提供了ST-Line套件，这对于有三厢情结的国人来说，是个好消息。
内饰同样也作为大刀阔斧的改动，由老款的居家风格，变成年轻布局。8寸中控屏为悬浮设计，实体按键区域和空调出风口构成了一个大大的笑脸。一进入车内，就能收获喜感。
除此外，新福克斯还换装了全新的方向盘、和大哥金牛座同款的旋钮换挡、全新的做工工艺和用料等，都是内饰亮点，这也恰恰对应了“全新”二字。
说到内饰，还有一点令道哥非常满意，那便是后排空调出风口的出现。虽然只是带T车型的专属，但至少，有了。比起老款的全系缺席，那真的是大赞。
- 尺寸增加，空间不再是劣势
老款福克斯令人诟病最多的地方，还得数空间。那后排，真的是小得可怜，不知道的还以为这是款微型车。全新福克斯将不再存在这种情况，无论三围尺寸还是轴距，都有了一个质的提升。
新车长宽高分别达到了4647/1810/1468mm，两厢版的车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm。长度方面有所增加，车身变得更矮，更符合性能车的定位。关键是，轴距增加了57mm，直接带来的是后排空间的充裕性。
空间方面，将不再成为全新福克斯的劣势。
- 配置有所调整，有取有舍
如今才更新换代的车型，配置当然得有所增加，要是还维持原有的水平，竞争力会跟不上的。全新福克斯在这方面，做得还不错，尤其是全系标配8英寸中控大屏，并带有车联网功能，很能讨好消费者的欢心。同时，全车玻璃一键升降、LED日行灯等的标配，也看得出福特的进步。
至于电子手刹和倒车影像嘛，那就只能专属于带T车型了。可能福特觉得，买福克斯的人，也不会满足于1.5L吧，再怎么着也得1.0T起步。
但是，老款全系标配的多连杆后轮独立悬架，新款却减配了。新款只有1.5T车型专享这项配置，而1.5L和1.0T车型，只能是后扭力梁式非独立悬架。对于这种配置调整做法，人称：减配。
小结：福特福克斯，在众人的呼声中，上市了。好也罢，坏也罢，价格已成定局，全系三缸也已成定局。新款车型的到来，有取有舍，当然，也有得有失。如果钟情于福克斯的操控，也不介意三缸机头，那就等上个一年半载吧，兴许那会儿有不错的优惠。
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