对于福克斯这部争议颇多的车，也只有经历了它两代变革的人才最有发言权，作为一款那个年代国内“最运动”的轿车，福克斯给予了年轻人最大的驾控幻想，虽然你的福克斯MK2用的是一台老旧的1.8Duratec发动机和反应迟钝的4AT变速箱，但是紧实如处女般的底盘悬挂绝对让那些吹嘘运动的日系车主自惭形秽。
第二代福克斯就是这么的优缺点明显，尽管乘坐空间不如飞度，尽管发动机不是涡轮增压，尽管装配工艺实在粗狂，但都抵不住我们对它的喜爱，帅气的外形和扎实的底盘对于彼时囊中羞涩的我们来说已经足够了。
二代半的福克斯应该是你我接触的最多的一部福克斯了，中期改款facelift后的福克斯年轻了不少，新的大灯和前脸更加精神，当然更重要的是价格下来了，也给了更多首次购车的年轻人选择它的理由。
随着玩福克斯的我们对这台美国品牌欧洲车型的进一步了解，它在海外原来还有性能版的福克斯ST和福克斯RS，羡慕流口水的同时我们也在想为何不把自己的车改成那样运动的外观呢，这样的需求催生了国内福克斯改装行业的兴起，于是我们看到越来越多的5门版的福克斯ST和RS在国内道路上驰骋，虽然他们开的不快，但是拉风的运动套件已经值回了花在改装上的钱。
进入臣叔记忆中的第一辆福克斯，是大学室友买的一台二手福克斯，不同于四速自动挡的是，他那辆是台手动挡，橙色。那时候还没大学毕业，大三拿了驾照，找爸妈借钱买了这辆车来练手，这台三年不到跑了9万多公里车动力好像是一个身体状况不太好的小伙子，总想来点爆发力，但是没发出来就早衰了，印象中那辆车好像也是开了没多久就被卖掉了，原因无非只是个过渡的练手车。
印象中的福克斯MK2永远是假装跑的很快，但是并不快的车，输出乏力的1.8发动机和火锅厂糟糕的内饰装配工艺让我觉得这代福克斯只有海外的ST和RS版本才值得幻想。
转眼来到了2014年，本来准备买思域的臣叔却阴差阳错的入手了一台最低配的三厢手动福克斯MK3，对于至今都在后悔没多花三万块钱上两厢2.0手动运动版车型的我来说，这台动力一般，空间一般的福克斯却承载了我大部分的美好时光。
福克斯MK3开起来的感觉要好于上一代福克斯，不像陷入双离合渗漏问题的自动挡车型，对于这一代福克斯来说，手动挡才是最佳的选择，相信很多手动挡车主会同意我的观点，当然前提是你喜欢并且开得好手动挡。
再说这台第三代福克斯，它没有了上一代福克斯那么糟糕的装配工艺和看上去略显廉价的内饰，这一代福克斯更加精致了，以致于让我产生了错觉，这已经不太像是当年那台即使缺点明显，但仍被大家喜爱的车了，被时间磨平毛糙的福克斯越来越符合它本来的定位——家用车或者说买菜车，虽然仍旧是有不少车友会乐此不疲的拿它改成ST甚至是RS外观，但本质上它还是一台代步、买菜、接孩子的家用车。
福克斯之于我们的意义，在于它恰好出生在我们最需要一辆运动车的年代，虽然和思域一样，这就是一辆普通的家用车而已，只是恰好它的操控比同级别的车好那么一点点，但只是一点点，对于预算有限并且选择有限的我们来说，福克斯几个字就足以满足有关于赛车运动的全部幻想。
虽然臣叔开过的福克斯都是那么的平凡普通，但它们依然为相同数量的我们完成了最初的梦想——关于速度与超控的梦想。
福克斯是一部好车吗？我想某方面它是的！