国内汽车销量持续下滑，低迷环境下碰上国五国六排放标准的切换，导致各品牌厂家大量国五库存车积压。众多车企为了在7月之前清理库存车，宁愿亏本也要想办法让经销商出售库存车，从而采取大幅降价措施，也有不少车企用打着内部员工购车优惠的口号，让员工及供应商帮助消化库存。大多数车企以6-8折的优惠价格抛售国五库存车，堪称史上最大优惠了。
从内部人士中获知，目前长安福特也在加快清除国五库存车，向供应商下发内购优惠购车通知，福克斯的折扣优惠低至6.6折。
这份内部通知显示，长安福特供应商购买公务车及其员工个人购车均可参加此次购车活动，经典福克斯的价格为6.6折，新一代福克斯的价格为7.3折，购车时间为6月11日至6月30日。
比如官方指导价为11.08万元的经典福克斯1.6L自动舒适版，内部购车价格只需7.3万元；而指导价为15.08万元的新一代福克斯顶配车型，优惠后的价格为11万元。
作为对比，目前上市仅半年的新一代福克斯的经销商优惠幅度只有一万元左右，而内部价直接最高优惠4万元，可见长安福特面对清理国五库存车的压力。
事实上，由于销量持续下滑，长安福特的经销商也面临较大的库存压力。根据销量报告显示，长安福特5月份批发销量不足一万台，只有7418辆，同比下滑76.6%。而长安福特5月份终端零售销量为19027辆，意味着经销商以清理库存为主。即使厂家主动降低批发数让经销商减少库存，但长安福特经销商库存水平仍超警戒线。相关数据显示，长安福特5月份的库存指数从此前的2.9下降至2.4以下。
1-5月份，长安福特累计销量为59015辆，同比下滑70.3%。
面对市场颓势，销量下滑和业绩亏损，大幅降价对于长安福特来说雪上加霜。长安福特曾贡献长安汽车80%-90%的利润，随着销量断崖式下滑，长安汽车也由盈利转为亏损。2018年长安汽车全年净利润仅为6.81亿元，同比暴跌九成，其中长安福特公司亏损8亿元。今年一季度长安汽车亏损达到21亿元，同比大幅下跌250%，长安福特销量暴跌导致投资收益大幅减少是亏损的主因。
更惨的是，6月5日，长安福特拿到今年国家市场监督管理总局的第一张罚单。公告内容显示，2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。长安福特上述行为剥夺了下游经销商的定价自主权，排除、限制了品牌内的竞争，并实际削弱了品牌间的竞争，损害了相关市场的公平竞争和消费者的合法利益。
因此，国家市场监管总局对长安福特公司实施的纵向垄断协议依法作出处罚决定，罚款1.628亿元。
销量、库存、业绩均承受巨大压力，归根到底是长安福特在产品方面出现问题。长安福特已寻求扭转中国市场颓势的解决方案，经过一系列管理层调整后，福特中国换上更多中国本土高管人才，在产品上加快推新，从而适应中国这个快速变化的市场。如业内人士所说，这并不是一蹴而就的事。