上个周末，店里来了八台“殿堂级操控王”——福克斯RS。齐刷刷，还都是换同一款轮胎的。
我凑近一看，果然有“猫腻”。
图：正在换胎的“外卖快车”
图：两位知乎大V车主正在交流换胎心得
这一堆，是米其林注重赛道性能的半热熔胎，每个大两千起，但国内市场还买不到，都是厂家的测试胎。
具体测试项目，由于还在保密状态，美女产品经理不让我多说。
不过，当我看到一粒集胎压和温度于一身的传感器，就能猜出一二了。
这个小东西只有几克重，通过蓝牙和控制盒连接。据说电池能支撑三年（工况未知），基本能撑到这种性能胎换掉了。
赛道对驾驶轮胎的影响很大，有了实时的胎压和温度，再匹配上赛道数据库，成绩有个质的提升应该不难。
我翻了一下，赛道数据库还挺全的，F1上赛都有呢（上图）。当然，再来个天马山就更好了，哈哈。
图：米其林的轮胎工程师在一旁“监工”
传感器被“过盈配合”在胎面内侧，紧实程度看丁大师钻到轮胎里面的发力方式便知。
每个换上的新胎的车轮，我们都会进行“主机厂”级的调教。
包括道路力、侧向力测试。
不同于市面上的动平衡，道路力和侧向力测试你在路边店是见不到的，甚至许多国产车的厂家在采购轮胎的时候都没有相应要求。
单说汽车后市场，不普及是因为机器太贵，加上四轮定位机要三十万起，并且对机修工的要求也高。
但这两个东西又是实实在在影响着驾驶感受，尤其是极限驾驶和高端车上。所以，在我们这里买宝马以上的诺粉，质检工程师都会建议做一下。
道路力测试：
是为了保证轮胎和轮辋的硬点和轻点充分匹配，让车轮滚动的时候受力最均匀，避免高速抖动。
图：道路力测试过程会有滚轮模拟车轮负载
按照机器的标准，道路力要小于8KG，否则需要调整轮胎和轮辋的位置。
侧向力测试：
通过测试每条轮胎的横向力，匹配四条轮胎的安装位置，保证车子不跑偏。
侧向力匹配，机器会给每个车轮标记标签，图中这台车子的轮胎，就需要用3421的顺序来安装。
据RS群主大人“苏晓”透露，他们将在周二去上海F1赛车场试跑。
那么，祝一切顺利啦。
最后，附几张从群主大人那盗来的使用图，给大家解解馋▼
