【太平洋汽车网 导购频道】新一代福克斯已经在2018年推出并上市销售，根据上几代的传统习俗，在此之后福特就会推出福克斯ST和福克斯RS。近日福特就推出了新一代的福克斯ST，拥有更战斗的外观套件和更强悍的发动机及底盘。
新一代福克斯ST亮点快速了解：
1、新一代福克斯ST由福特Performance部门开发，将会推出五门掀背以及旅行车两个版本；
2、使用了全新的2.3TEcoBoost汽油发动机，扭矩和功率比上一代车型分别提升了17%、12%，是目前为止动力最强大的福克斯ST；
3、使用了前轮驱动电子限滑差速器(eLSD)，是福特首款使用该技术的车型；
4、使用Recaro运动型座椅，并且悬架硬度更高，同时还使用了CCD阻尼连续可变减振器；
5、新车将在德国福特投资6亿欧元建设的Saarlouis装配厂生产。
外观：ST与ST-Line还真相似
2内饰变化不大/机械部分才是关键回顶部
内饰：运动化元素点缀
内饰方面新一代福克斯ST变动确实不大，内饰除了升级用料以外就是更换了Recaro座椅和运动方向盘。当然，这样的思路与上一代车型都是相同的，内饰变化不是最重要的，最核心的变化在于机械部分。
动力/底盘：最大的变化都在这里面
| 发动机参数对比 | ||||
| 上一代福克斯ST | 上一代福克斯RS | 2019款Mustang | 新一代福克斯ST | |
| 发动机 | 2.0T | 2.3T | 2.3T | 2.3T |
| 排量(mL) | 1999 | 2261 | 2261 | - |
| 缸数 | 4 | |||
| 喷油方式 | 缸内直喷 | |||
| 进气方式 | 涡轮增压 | |||
| 最大马力(Ps) | 250 | 350 | 299 | 280 |
| 最大功率(kW) | 184 | 257 | 220 | - |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 | 5600 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 345 | 440 | 434 | 420 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 | 2000-4500 | 3000 | 3000-4000 |
| 制表：太平洋汽车网 | ||||
对比上一代福克斯RS、上一代福克斯ST、新款Mustang、新一代福克斯ST后，可以发现，上一代福克斯RS因为使用的是2.0T发动机，参数上自然是不能与2.3T发动机相比。而剩下的三款发动机虽然都叫2.3T，都是福特的产品，但参数完全不一样，上一代福克斯RS参数是最好的，其次是新一代福克斯ST，最后的是Mustang。所以说路上如果看到新一代福克斯ST，开野马2.3T的你就别想着一定能赢了……
另外福特还将新款Mustang上的转速匹配技术作为性能套件选配放在新一代福克斯ST手动挡车型上。转速匹配技术实际上是在驾驶员降挡时，发动机会自动补油，使发动机转速与齿轮转速相匹配，从而提供更平稳更迅速的换挡体验。在智能越来越高的时代，即便是手动挡也有了长足的进步与优化，使得技术并不那么好的驾驶员也能较好地驾驶手动挡。
福特虽然是首次在量产车上使用前轴eLSD，但博格华纳的前轴eLSD已经是很成熟的产物，因为这几年大众也是用他们家的产品。另外前轴的eLSD虽然可以限制轮间的滑动，但并非可以进行左右轮间的扭矩分配，这是两个不同的技术。
福特不仅将制动助力泵改成了电子助力，并且还增大了前后制动组件。前后刹车盘尺寸均进行了加大，并且前刹车卡钳还使用了双活塞，如果你觉得福特这样就做的很不错的话，那你还低估了福特。福特使用与福特GT同样的严苛测试程序去验证新一代福克斯ST的制动性能，在性能表现上福特确实很下血本，毕竟这是福特为数不多金漆招牌。
总结
虽然说外观内饰方面看不出新一代福克斯ST有什么太强悍的运动改造，但骨子里福特对它注入了不少心血，例如重新调整的底盘、首次加入的前轴eLSD、新的2.3T发动机、CCD阻尼连续可变减振器，这些硬货足以支撑起新一代福克斯ST的运动性能。来到这里都觉得新一代福克斯真香对吧？但我更期待接下来的新一代福克斯RS，希望有更加爆裂的消息出现。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）