说起福克斯，我们都不得不提的就是它出色的底盘调校和操控能力，作为大众Golf最强大竞争者，从ST-line/R-line、ST/GTI到RS/R，两者总是针锋相对并且谁也不曾输给谁。而现在，福克斯又推出了一款Active车型，这是一款加宽加高加长底盘升高的福克斯，我们自然而然的会说它是一款跨界的Corss车型，想当年Golf也推出过Golf Cross来满足更多的消费者，这本并不为奇，反而最令人大跌眼球的是，福特将其称为新锐SUV车型，也就是说福克斯终于成了一款SUV，这谁能想得到呢？
外观设计
从尺寸上来説，Active车型进行了全面的加大，而底盘也升高了30毫米，不过轴距并没有任何变化，还是基于同一底盘进行的打造，这不足为奇。
从外观上来说，福克斯Active车型的变化并不算大，除了尺寸的升级、外观套件上的变动以外，整体风格和原本福克斯基本一致，依然是一副攻击性十足的鲶鱼脸，在精致感上有所提升，并且用黑色包围、侧裙等营造了不错的户外感。
内饰设计
全新福克斯的内饰设计并没有过分追求所谓的豪华感和不切实际的科技感等，整体看下来觉得它足够实用，虽不豪华但绝不简陋，在用料和做工上也有着超乎以前的水准。
对于这套车机系统来说，它更加追求了国内消费者，或者说国内厂家对于大屏的诉求，尺寸够大，功能够丰富，带有互联功能，能在线听音乐、看视频、订外卖、买电影票等，而且最最重要的，支持语音控制，而具体的实用性嘛，不得而知。
其他方面来说新车和普通版福克斯基本保持了一致，内饰配置丰富而且使用，B&O音响系统是一大惊喜之一，而就做工和用料水平来说，在现在越发注重成本节省的A级车领域中，比较难得。
空间表现
就乘坐空间来说，新车和普通福克斯的差别其实并不大，也符合A级车正常的表现，不过从座椅舒适性上来说，新车的座椅兼具了舒适性、包裹性，既没有追求运动弄个硬的不行的运动座椅，也没有过分追求舒适而完全失去了包裹性，而是将两者完美的结合，比较完美。
储物空间方面，新车车内的储物空间非常丰富，而且布置的都很合理，大小适中，存在车内乘客的个人物品比较轻松顺手。另外在后备厢方面，空间比较规整，虽然容积并不算出色，但是后排座椅可以纯平进行放倒，空间的可扩展性很强。
驾驶感受
福特新一代福克斯提供了三种动力总成，这三种动力总成均为三缸发动机。分别是1.5L三缸自然吸气发动机、1.0L涡轮增压发动机以及今天试驾的1.5L涡轮增压发动机。今天试驾的这台1.5L涡轮增压发动机，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，由于其支持了国VI标准，所以最大功率相比于此前的135千瓦有所降低。
这台三缸发动机在动力参数上比起以往的四缸发动机丝毫不逊色，并且技术亮点也不少。这款1.5T三缸发动机不但有双喷射系统，还罕见的支持停缸技术，在发动机负荷比较低的状态下，可以从三缸切换为两缸。另外，传动系统也由现款的6AT变速箱升级为8AT变速箱。
如果此前你没开过全新福克斯的话，在你上手的时候你会发现你根本感受不到这是一台三缸发动机该有的表现，无论是在平顺性还是动力的表现方面，首先抖动基本没有，其次动力输出的线性程度和响应速度完全不比此前的四缸发动机有丝毫减弱，甚至在配合全新升级的8AT之后，这种体验还有极大的提升，深踩一脚油门，你会发现这套动力组合居然表现的如此完美。
而在操控表现方面，新车被称为一台“SUV”，所以肯定与普通版福克斯产生了一定差别，主要是悬架的表现更加绵柔，没有了普通版车型那种生硬的支撑感，而是考虑到它可能会去的路况，进行了软化，这样就在支撑性方面有所降低。不过在转向、噪音方面，依然是这个级别中无可挑剔的存在，非常出色。
总结：
我不知道有多少人会接受这台SUV版的福克斯，毕竟懂车的人选择福克斯，都是为了它最经典的那一面。不过我可以说的是，虽然福克斯Active是一台挂着SUV皮的跨界福克斯，但是它的本质里还是一台经典的福克斯，即便它体型变大了，软化的悬架也略微影响了它的操控，但是同样的它也获得了更好的通过性和一些普通福克斯无法通过的路面上的行驶能力，这也算是有失有得，而且从产品力上来说，它也是一台足够出色的产品。
（图/文 网通社 李少晨）