当前，汽车市场的消费主力正逐渐向年轻群体倾斜，越来越多的厂商也随之推出更加年轻化的产品，尤为集中在紧凑型运动轿车上。放眼当下的A级轿车市场，运动化的车型虽多，但是又有多少可以做到真正的表里如一，恐怕少之又少，而福特福克斯和本田思域正是其中的翘楚。
现如今，新一代福克斯已经正式上市，这一次新一代福克斯来得可谓更加运动、同时也更为顾家。不过究竟表现如何，还要与时下最具话题性的思域比较一番。
相比思域，新一代福克斯将运动演绎得更加纯粹
福克斯和思域同为代表性的紧凑型运动轿车，分别头顶自家RS和Type-R的光环，身上都流淌着正统的运动血液。
现款思域有着轿跑化的外观，配上溜背式的车身线条，运动气息明显。但是，思域的内饰无论在整体设计、还是气氛营造上，都显得保守。
思域的最大卖点在于220 Turbo车型上的那台1.5T地球梦发动机，动力表现可圈可点。不过遗憾的是，作为一款主打运动的车型，匹配的却是注重平顺性的CVT变速箱和舒适取向的悬挂调教，感觉还是“差了一口气”。
相比之下，无论是两厢还是三厢车型，新一代福克斯的运动要显得更加纯粹。在外观上，“福克斯范”的前脸搭配“锋刃”型LED日行灯充满张力，通过充满力量感的腰线连接首尾，车尾通过线条的叠加突显层次感，运动气息来得更加直接了当。
在内饰上，运用了全新的中控设计，并搭配时下流行的悬浮式中控大屏，天幕式全景天窗和旋钮式换挡也是颇具亮点。整体设计虽不是特别激进，但成功塑造出了一种简洁又不失动感的氛围。
值得一提的是，ST Line车型还拥有运动化车身套件，加上18英寸运动轮毂、红色刹车卡钳、后扰流板、运动型双排气管、平底方向盘等点缀，没有丝毫保留，将运动推向极致。
在动力部分，对应1.5T思域的EcoBoost 180车型，新一代福克斯搭载了一台全新1.5升涡轮增压双喷射发动机，最大功率184马力，最大扭矩243牛·米，在纸面数据上与思域的1.5T发动机不相上下。与之匹配的是一台同级别最高的8速自动变速箱，更加注重驾驶的平顺性和可靠性，同时运动感更加十足。在SLA全独立悬挂系统、TVC弯道扭力智能分配系统和换挡拨片的加持下，新一代福克斯的运动能力比起思域可谓有过之而无不及。
同是运动轿车，新一代福克斯却更为顾家
虽然同为运动轿车，但是终究面向的是家用市场，谁能更好地兼顾日常使用，谁便能做到更胜一筹。
良好的安全性是历代福克斯的一贯特点，新一代福克斯也依旧如此，除了采用高强度笼形车身外，还全系标配6安全气囊，并搭配ESC车身动态稳定系统和其他检测辅助功能，加上2705mm的轴距和平展的后排地板，让驾乘的安全性和舒适性相比上代车型提升明显，比起同级别竞品更是占据优势。
而思域仅在中配以上车型才装备6安全气囊，低配车型更是缺少安全气帘，仅在气囊这一项上就落于下风。
除此之外，在汽车智能化大潮下，新一代福克斯在同价别中率先装备了诸多智能配置，其中最大的亮点要数已经达到L2级别的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。这套系统整合了包括智能感应制动、一键泊车、全速自适应巡航和车道保持在内的众多驾辅功能。在此基础之上，还引入了众多互联科技，如支持语音控制的SYNC3车联网系统、远程控制、无线充电和车载Wi-Fi等。
相比之下，以动力为最大卖点的思域虽然也有自己的驾驶辅助系统，但是局限在ACC、碰撞缓解制动、盲点显示等功能上，在智能程度和丰富程度上均不及新一代福克斯。此外，上市两年之久的思域在互联科技上也是不及身为新品的新一代福克斯那么前沿。
不仅如此，新一代福克斯还有更高的性价比
话说到底，既然是针对年轻市场的运动化车型，除了均衡的产品力，还应具备更高的性价比。在这点上，思域11.59-16.99万元的售价加上几乎可以忽略的优惠幅度，足以将一部分年轻消费者拒之门外。反观新一代福克斯，10.88-15.08万元的官方指导价本就颇有诚意，加之无论是作为主力的中配车型还是顶配车型都能提供比思域更加齐全的配置和更为多样化的选择。尤其是15.08万元的顶配ST Line车型，更是年轻人触手可及的运动之选。
总而言之，A级运动轿车，新一代福克斯和思域都是其中之翘楚，不过相比来看，新一代福克斯的综合实力占据上风，就问思域怕不怕？！