提起福克斯，你们会不会很诧异：一副好牌，居然被打得稀烂，差点都忘了还有这一款车。。。
其实越来越多的人开始淡忘这款车，是可以理解的。6月份才5000辆的销售成绩，排名轿车市场第55位，这让很多人看榜单都得点“下一页”，丧失了先入为主的优势。而对比福克斯曾经A级车冠军的辉煌，还是让不少人感叹江河日下的无奈。
很多人都知道，福特的福克斯，曾经是和大众的高尔夫、丰田的卡罗拉齐名于全球经典车型市场的。而上市18年以来，全球近1500万辆的销售成绩，也是说明了它曾经的辉煌。那么如今的“销声匿迹”，是什么原因导致的？
首先，打铁也要自身硬。福克斯本身在产品力方面就存在非常突出的短板，比如空间方面。福克斯被市场诟病最大的地方在于空间表现，特别是后排空间上的“憋屈”，让它只能达到A0级别的水准。
而这对于10万级别的合资紧凑型家轿来说，是非常不应该的。与此同时，福克斯在配置方面也是非常不走心，比如定速巡航、倒车影像、日间行车灯等实用配置，都是在顶配车型都才有的，关键拉档次的氙气大灯、胎压监测等，更是全系没有。所以说，现款福克斯本身在产品力方面，就存在弱点，根本跟不上时代的步伐，满足不了消费者需求。
其次，福特自身“相煎何太急”；大家都知道现在福特卖得比较好的是福睿斯。而实际上从产品力上来看，福瑞斯空间上比福克斯大，更加适合家用。那么如果从销量来看，现在福瑞斯+福克斯的销量，也基本和之前福克斯的销量持平，这说明什么？产品上的定位，让福睿斯侵蚀了福克斯的市场，有点“偷鸡不成蚀把米”的效果。
而且除了同门福睿斯的挑战以外，细分市场上的竞品对手也同样给福克斯压力。比如说昂克塞拉、新思域、威朗GS、高尔夫、308S、领动等多款新车，让福克斯本身的竞争力黯然失色。同时竞品车型都是换代车型，基本能应付消费者不同需求的变化，而对比之下，现款福克斯有点“老态龙钟”的赶脚。
所以，福克斯本身销量的下滑，其实是产品力和市场竞争最直接的表现。而这一切，也都被福特所察觉到，这不，全新福克斯也在今年4月份亮相于大众消费者的眼前。这款全新福克斯是否能改变传统的诟病，成为如今颠覆长安福特销量的最佳利器呢？疆哥跟大家一起来看看。
从外观上来看，全新福克斯与现款车型大体一致，在前脸方面，最大的亮点在于新的L形日间行车灯造型，加上下雾灯采用竖立的三角形样式，十分别致，而全LED光源的配置，让全新福克斯的前脸甩现款一万倍。与此同时，福克斯两厢版还推出ST-Line运动版本，在中网设计方面采用黑色蜂窝设计。
空间方面，全新福克斯不想重蹈现款空间方面的窘境，所以轴距方面相比现款要增加了50mm，达到了2705mm的水平，这基本是主流A级轿车的水准。而这样的升级，确实能给车内空间带来很大的提升，这也解决了如今现款福克斯最大的诟病所在。
内饰方面也是此次全新福克斯最大的革新之一。全新福克斯的内饰设计更加有层次感。中控屏下方的多媒体操控区和空调调节区域，都是最新的福特内饰设计语言。而在这一此全新福克斯内饰上，我们还能看到旋钮式换挡。而ST-Line版本的福克斯，更是在内饰面板用料方面，采用了更运动化的碳纤维材质，加上运动化的座椅配置，使得全新福克斯更娇运动化。
最后在动力方面，此次全新福克斯也是破斧沉薪，采用了1.5L、1.5T和1.0T三种动力，其中，1.0T是现有三缸的改进型，而1.5T三缸动力是全进口，能实现最大功率184匹，同时匹配8AT变速箱；还有一款全新的中国特供1.5L自吸发动机，也是三缸……这是让疆哥很是惊讶的地方。对于一台10几万钱的车型，全系配备三缸发动机，这是非常激进的行为。
当然，福特并不是首个在某个车型上全系采用三缸机的品牌，毕竟之前有通用试水。疆哥觉得，福特之所以下这么大的决心，并不是它有多看好三缸机技术，而是跟福特的处境密切相关。双积分政策下，长安福特由于旗下高油耗的车型很多，负积分已经几乎是长城的两倍了。要解决企业平均油耗问题，必须走不寻常的道路。这样，就不难理解为什么福特要采用这么激进的措施。不是迷之自信，是被逼的啊！
所以从整体上来看，即将要面世的全新福克斯，相比旧款在空间上、内饰设计上、以及动力匹配上都有自己的标签，更加的先进和厚实，这对于消费者来说是非常重要的信息。但是近几年来，福特的负面消息铺天盖地，不管是整车气味的诟病，还是断轴的传闻，都脱离不了福特的影子。再加上全系三缸的变革，估计消费者并不乐意埋单，尤其是基于政策导向而不是技术进步导致的改变。
因此，在销量方面，估计未来全新福克斯的销量并不乐观。而且振兴整个长安福特，估计单靠福克斯还是远远不够，毕竟如今的车市难以出神话了，你说呢？