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最近，新一代福克斯ST的登场在国内以及国外市场都刷了一波小小的热度。而在最近，福特又在新一代福克斯旅行版的基础上，推出了ST旅行版。这样一来，在高性能的前提下，又带入了实用性的一面。
从外观上来看，旅行车所特有的车身形式让福克斯ST Wagon在降低了10毫米的离地间隙之后，贴地感来得更加明显。而降低的车身高度又反向作用到旅行车所特有的修长感上，让这辆福克斯ST Wagon看上去相当的舒服。一直以来，旅行车的姿态都是高性能范改装的首选，尤其是在稍微降低了车身高度之后，战斗气息会非常明显。
而在细节方面，福克斯ST家族的侵略性套件也强化了福克斯ST Wagon的细节质感。前保险杠面罩以更大的进风口尺寸为机舱带来了更多的空气，与此同时，大尺寸的运动型轮毂也将降低了离地间隙之后的下盘形象向车辆的四个角落进行了撑开。用港台媒体的话来讲，“跑格”很明显。
在动力方面，目前在欧洲市场投放的福克斯ST Wagon仅提供一台2.0L EcoBlue柴油发动机，最大输出功率190马力，最大扭矩400牛米。预计投放到其他国家和地区的市场将会提供汽油动力的选择。
由于延续了旅行车的车身，所以在保证了高性能的同时，福克斯ST Wagon的空间实用性也并没有因此而退化，它依旧提供了一个可靠的后备箱空间，而降低了10毫米的离地间隙之后，也让后备箱的开口高度有了那么一点点的降低。
而福克斯ST Wagon高性能旅行车有别与高性能两厢车的地方在于，由于后悬尺寸的增加以及车顶的后延，这也使得其重心的分布会相较于两厢车进一步的后移。于是这也就使得其动态表现会更加的沉稳。而这也是高性能旅行车在性能方面的存在意义。
在市场方面，在欧洲市场推出的福克斯ST Wagon将锁定斯柯达明锐旅行版RS作为竞争对手，在某些极端的情况下甚至还会起到一个与高尔夫R旅行版竞争的可能。
不过，高性能旅行车纵使有万般的优势，但是也不见得会来到国内，这就是现状，我们又有什么办法呢？