东南汽车，曾经被相当好看，而如今它早就走了下坡路。我们来看看东南近期的表现，数据显示它在今年第一季度的销量同比下滑78.5%。具体来说，旗下主力车型DX7在4月份只有241台的销量。东南汽车的落寞让人唏嘘，不过也不令人意外。
东南汽车，留给它的时间可能真的不多了！东南汽车第一季度总销量是8002台，主力车型DX3以及DX7销量都在1000辆之下。DX3和DX7是SUV车型，它们还算是东南汽车中表现不错的了，像是轿车东南V5菱致以及V3菱悦，目前它们的月销量甚至不足20台。
我们来简单了解一下东南汽车，它在1995年成立于福建。东南汽车的构成有些特殊，它是一家海峡两岸合资建立的汽车品牌。在最初的时候，福建汽车集团占股50%，来自台湾的裕隆集团占股50%。海峡两岸合资的背景让东南汽车得到了很多政策上的优惠，而在后来又得到三菱技术上的支持，从而推出东南得利卡以及福利卡，东南汽车开始辉煌起来。
在2006年，三菱正式入股东南汽车。这时候，东南汽车的股权占比发生了改变。福建汽车集团依旧占股50%，而裕隆集团占股为25%，三菱占股为25%。三菱入股之后，东南汽车更是名正言顺地使用起三菱技术，但也从此得了依赖症。
有了三菱的帮助，东南汽车发展很快。东南汽车的技术大多都来自于三菱，它自己根本没有核心技术。随着三菱在中国发展战略的调整，如今三菱重点支持对象已经是广汽三菱了，东南早就被三菱冷落。失宠之后，东南汽车无法获得优质的三菱产品，此时只好走自主发展道路。
所谓自主发展道路，其实很有限，东南汽车依旧用着三菱时期的老一套。在现在的东南汽车上，我们发现它们依旧用着三菱的老底盘，发动机也是三菱的老发动机。虽然质量过得去，但技术上的落后是无法掩盖的，东南汽车没有核心技术也就没有所谓的竞争力。
其实类似于东南汽车的品牌还有很多，比如说海马、力帆以及汉腾等等。这些车企也都严重缺乏汽车核心技术，在汽车加快变革的今天，还有多少时间能留给它们呢？