或是于用车观念上的差异，亦或是于价格上的不亲民，旅行车进入国内市场很长一段时间销量却始终不温不火，曾被不少车迷高喊着的Wagon、品质生活和欧洲情怀，最终也不得不因为它低迷的“能见度”被论为小众车型。
但随着近几年消费者于观念上的转变，旅行车在销量上也开始逐渐回暖，大量新车型的导入也让人感慨旅行车的春天或将到来。而到2019年，这个细分市场会变得更为庞大，前段时间刚刚有消息称要国产全新福克斯旅行版，近日有关于福特将在国内引入蒙迪欧旅行版的消息又频频曝光，看完官图后绝对让人直流口水。
不可否认，现款蒙迪欧在外观设计上十分有格调，虽被业界奉为“马丁脸”造型，但是修长犀利的大灯组与多边形中网搭配，确实给人一种大而不粗的视觉效果，中网内部精致的横线格栅和机舱盖上凸起的肌肉线条形成鲜明对比，确有几分酷酷的“痞子”范儿。出色耐看的外观也为旅行版车型奠定了良好基础。
蒙迪欧的优势在于大尺寸的车身和长轴距，以现款蒙迪欧的尺寸来讲，其长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距达到2850mm，在如今的B级车领域本就属于“阔绰”型选手，而这种修长在旅行版车型上得到了很好的延续甚至放大。由于不必担心三厢设计会引发视觉上的不协调，旅行版车型在侧面腰线上能勾勒得更为大气且淋漓尽致，小幅度下沉的腰线能带来视觉上的底趴效果，平直的车顶不但流畅动人，同时也为车内空间作出了极大贡献。
按照惯例，内饰造型应该会延续现款蒙迪欧的整体设计，横平竖直的造型并没有太多新意可言，好就好在车内做工属上乘，无论做工用料均在同级别竞品中拥有较高规格，同时配置上也十分具有诚意。一块8英寸带SYNC 3系统的触摸屏、10.1英寸液晶显示屏、方向盘4向电动调节、座椅通风加热以及按摩功能等，都很好提升了车内的豪华感。
且值得一提的是，蒙迪欧还在后排配置有气囊安全带，能在发生碰撞时有效避免乘客被安全带勒伤，细节之处亦能体现对于人员的关怀。至于在放倒后排的状态下，行李箱容积更是能扩展至1508L，空间灵活性表现十分出色。
动力方面，蒙迪欧旅行版预计将搭载1.5T发动机，最大功率181Ps，峰值扭矩240Nm，匹配一台8AT变速器；而混动版车型将会搭载由一台2.0L发动机及电动机组成的动力系统，综合最大功率为189Ps，百公里油耗仅为4.4L，对于一台B级旅行车而言，综合实力相当出众。
不难看出，全新蒙迪欧旅行版当属是一款产品力强大的车型，它的到来不光是为了丰富自家产品线，更多是寄希望在逐渐回温的旅行车市场上，投放一枚竞争力更强的产品，并与旅行版福克斯共同开辟国内的Wagon市场，提升影响力。而若蒙迪欧旅行版一旦上市之后，那么将会对大众蔚揽造成不可预估的冲击力。