大部分人心中，总认为美系车型的油耗太高，但我们将通过实验证明福特福克斯并不是这样。本篇文章将以油耗测试为起点，体现全新福特福克斯在燃油经济性方面的突出表现，最后介绍一下车辆的优秀发动机总成。
正文
本次油耗测试所采用的车型为长安福特福克斯两厢EcoBoost 125 自动超能风尚型智行版（还记得前一阵儿有个车型名称长度比拼的表格在网上很火爆，不过其中并没有出现这款车，要是有的话，我想他应该是冠军）。
言归正传，这款车搭载了一台1.0升涡轮增压发动机，最大功率92千瓦、峰值扭矩170牛米，匹配6速自动变速箱。工信部官方公布的百公里油耗数字为5.6升，本次我们也将在大北京的早高峰、晚高峰以及环路和高速上对这个数字发起挑战。
测试开始
本次测试路线起于东五环远通桥，结束于机场二高速金盏附近；随后驾车前往北五环仰山桥往西再折返至北三环京承高速重点光熙门桥附近；接下来行驶到国贸前往双井、最后从双井前往建国门桥。
北京的交通状况非常复杂，从早高峰开始我便开着福特福克斯行驶上了东五环，考验一下这辆车在拥堵路况下的油耗表现。
这种拥堵路况车辆走走停停，是对燃油经济性比较大的考验，福克斯在这个时段的油耗数据应该会有所上升。
进入北京机场第二高速后，路况变成了畅通的高速，车速能够维持在110公里/小时左右巡航，这样的路况条件下行驶了约20公里，加上此前的30公里早高峰拥堵路段，我们目前综合行驶里程达到了50多公里。
经过这54.6公里的综合路段驾驶后，第一阶段测试告一段落。这一阶段车辆全程开启最低温度制冷空调，风速为2挡。
午后的北环和京承高速进京方向路况还算不错，只是天气比较炎热，所有我将空调的风量升高到第3挡。
晚高峰挑战
在北京最拥堵的东二环与东三环来回行驶了不到20公里后，车辆里程表显示我已经行驶了100公里，随后找个加油站，将燃油再次加满，最终的结果马上就要出来了。
油耗测试总结
本次油耗测试我认为是从相对客观的角度开始并实施的，因为我每天在北京上下班的道路状况的确如此，所以福特福克斯能交出这个答卷，我本人表示很满意。
福特福克斯的确能够称之为一款燃油经济性突出的美国车，也粉碎了之前美国车喝油的谣言。之所以福特福克斯能够达到如此高效的燃油经济性，我想跟它的先进的发动机总成有关。请往下看。
福特福克斯采用1.0升ecoboost涡轮增压发动机，连续蝉联2012、2013、2014以及2015年沃德全球十佳发动机。
这款发动机最大功率92千瓦、峰值扭矩170牛米。采用三缸每缸四气门设计，压缩比为10.0：1，采用双顶置凸轮轴配气结构与缸内直喷供油方式。
我将以最直接的方式简单的介绍一下这款发动机采用的这些技术都有哪些优势，又是哪些优势让福特福克斯达到这样一种良好的燃油经济性。
先进涡轮增压器:提升涡轮增压效率，提高燃油经济性
智能双正时设计：使进气排气更加顺畅
高效率缸内直喷技术：更迅速的喷射、燃烧更高效的表现
福特这款1.0升Ecoboost三缸发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时、等多种平顺性优化技术，通过这些技术使得这款1.0升ecoboost发动机获得较高的平顺性、动力性以及经济性，同时这些技术还能提升发动机的工作效率。
通过这几项主要技术，车辆能够达到最佳工作效率，无论路况如何这款发动机都能根据驾驶员操作发挥出最好的水准，这也是它能够拥有良好燃油经济性的关键。（图/文 网通社 张越鹏）