“有点意思，有点意思！”，“握把草，手动挡轰油就是爽，不进行转速限制！”“这车屁股还TM放炮！”“有点意思，有点意思，这种挂挡才叫吸入感！”。在40万价位中，你很难再找到一台像福克斯RS这样的车，既兼顾动力又这么有驾驶乐趣。
这种驾驶乐趣和开超跑不一样，超跑的乐趣在于让你手握难以控制的动力，高速下紧急过弯的快感，而福克斯RS的乐趣则是让你在多线操作中，把可以掌控的动力发挥到极致。它在高速给你带来荷尔蒙迸发的同时，还需要你根据路况和转速情况进行换挡，在换挡时你又可以通过离合与挡位的配合进行排气声浪的“制造”，在高转速降挡时你又可以考虑是否需要补油还是让转速自动回落，一切的一切让你自己可操作性太高。而不是像开超跑那样，全油门！再全油门！如此“无聊”。
除此之外，这台车除了有普通、运动模式外，还有赛道和漂移模式。当调节到赛道模式后，ESP自动关闭，而这时你还可以调节行车电脑，开启弹射起步功能。然后离合到底、油门到底，它的转速会被限制在4000转，这时你只需要弹开离合，车辆就能以最足的爆发冲出起始线，而0-100公里/小时的加速时间被锁定在5.86秒。
福克斯RS配备了Brembo的刹车卡钳，在制动力方面足够让人放心，同时脚感不会让你觉得很突兀，整个的刹车力度较为线性。并且让人意想不到的是，即使轮胎状况不佳，最终也取得了不错的刹车成绩。
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不是超跑外貌也很凶
福克斯RS的相貌对于不熟悉的人来说很像一辆改装车，因为停在路边不止一个人这么说。夸张的大嘴配以黑色前杠，下格栅也同样有大面积通风冷却设计，两侧的哑光黑色套件也进一步彰显杀手气质。
尾部拥有硕大的扰流板，造型夸张，双边共两出的排气和中间的圆形倒车警示灯都有浓厚的运动气息。而除了这两大视觉冲击的设计，它的整体造型和普通福克斯并无太大区别。
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有家用车的使用空间
放在今天，福克斯RS的内饰可以说简陋，纷繁复杂的中控没有美感，老式飞行员眼睛式的炮筒仪表可能只有自主品牌还会继续使用。但对于这些你只会草草环顾四周了事，这些东西在这辆车上都变的不那么重要，你只需知道该有的功能在哪控制就够了。
空间上它有一般性能车没有的实用性，身高175厘米的乘客坐在前排，头部距车顶有四指空间；移至后排，头部和腿部有一拳空间。
结语：福克斯RS不仅能满足你对驾驶乐趣的需求，对于日常生活也完全够用。虽然上下班开它会觉得离合沉点、悬挂硬点、内饰糙点，但短暂的冲刺或是随时的玩味，都是无聊路途中的调剂，而放眼车市，这样的车已经不多了。（图/文/摄 网通社 任宏斌）