2010年8月31日，悍马汽车彻底关闭了生产线。这个消息在当时，给中国的车市带来最直接反应是市面仅存的部分车辆被抢购，甚至是部分城市出现了加价37万元的热闹场面。
本文节选自于水木然的《变革三部曲》系列书。有删改。
影星阿诺·施瓦辛格是悍马第一辆民用版的车主
由于1991年，悍马汽车在海湾战争中大显身手，出色的越野性能和霸气的形象引发了民众对这款车的强烈兴趣，特别是好莱坞著名影星阿诺·施瓦辛格的推动。他曾说过，在1990年出演《幼儿园特警》一片时，看到50辆军用悍马驶过，决心拥有这样一辆车。于是施瓦辛格努力说服了美国汽车公司开发悍马民用型，即悍马H1。他曾非常热情地参与了前期设计，最终成为世界上第一个拥有“悍马”民用版汽车的人。
此后好莱坞的林荫大道上，时常能看到施瓦辛格驾驶着“大悍马”风驰电掣地掠过。施瓦辛格本人一度曾拥有8辆悍马，组建悍马车队。所以也被称为“世界上唯一一个拥有过七辆悍马的男人”。鲜明的硬汉形象加上好莱坞强大的号召力，让HUMMER悍马成为那个时代最受人敬仰的越野车。
“成也时代败也时代”的悍马
2006年是悍马的顶峰年，该年度，悍马实现销量8万台，之后便走了下坡路。2007年之后，随着能源危机的加剧，代表着高油耗的悍马受到了环保人士的抵制，在美国，环保人士甚至掀起了一股“反悍马风潮”。在环保人士眼中，开悍马车等同于浪费能源。尽管在美国，买得起、开得起悍马的还大有人在，但他们也要考虑社会影响。最终结果就是悍马销量暴跌。所以说，时代对于战争的需求成就了悍马，而现今时代的需求变了，悍马被灭也就成了必然。
悍马的复活只是时间问题
虽然悍马是小众品牌，可是有着特殊的市场和军工价值。悍马在高原、山路、矿藏等路段和战争时期，才能充分的体现出其价值。等到时机成熟的时候，通用完全可以拿出改良过的悍马品牌重新打市场，比方说其旗下凯迪拉克的凯雷德所采用的混动技术完全能够应付悍马的身躯。在过去的几十年内，像宾利、捷豹、路虎、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼等品牌都曾面临过生存危机，也都在数次倒手后重生了。关于复活的几率，我个人给出的答案是“极高”。
水木然点评：面对这样一个有着神一般影响力的品牌，通用以亏损经营为由竟要卖掉，在经过六百余天的谈判磋商后，通用以莫须有的理由拒绝了全球各地的买家，最终走上了关闭悍马的道路。悍马品牌的出售和关闭等这些看似荒唐但却做起来相当认真的举动，其实不过是通用在为悍马日后复活所做品牌升值铺垫。这种置之死地而后生的运作手法独具一格，史无前例，远远高明与历史上任何一个品牌的运作手法。
美国通用不会真正关闭悍马品牌，悍马品牌停产，只是一种耐人寻味的过渡手段。
本文节选自于水木然的《变革三部曲》系列书。有删改。