从1912年到2010年，这辆彪悍的"怪物"带给世界太多的惊喜和争议，作为硬汉形象的代言人——阿诺施瓦辛格，为何对他那么钟情？他又是怎么从战争的硝烟中走上了民用道路？今天我们走进这辆备受争议的钢铁怪物：悍马！

悍马的历史（早期悍马）

说到悍马，就不能不提美国AMG公司，而这个AMG可不是奔驰的御用改装品牌AMG，而是生产悍马的美国AMG公司。美国AMG公司是以生产悍马（Hummer）而扬名世界的，AMG公司的前身其实是一个自行车制造商——乌特，他在1903年成立越野汽车部。并于1912年成立了威利斯-越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利斯汽车，相信喜欢越野车的人对威利斯应该是非常的熟悉了。

在二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的标书，条件非常苛刻而且时间紧，其中有福特等三家公司投标，其中一家就是威利斯-越野汽车公司，其产品就是最早期的吉普WillysMA。

后来美国军方综合三家企业产品的优点，以WillysMA做基础，委托威利斯-越野汽车公司重新进行标准化的设计，这种标准化的车型就是WillysMB。直至二战结束时，威利斯公司生产了近36万辆WillysMB吉普车。而二战期间甚至在国内也可以看到威利斯的身影。

在战斗中，悍马承担人员和物资的运输任务；配备陶式反坦克导弹，遂行反坦克任务；担任通信中继任务；担任火炮牵引任务等等。战后报告中称："悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，显示出了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证。"

在1953年的时候商人凯赛购买了威利斯-越野汽车公司，更名为凯赛-吉普公司。1970

年美国汽车公司购买了凯赛-吉普公司，后又改名为吉普公司，之后被克莱斯勒汽车公司兼并。该公司当时由商务汽车部和政务汽车部两个独立的部门组成。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入了AMG汽车公司。

1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入了AMG汽车公司。1992年，AMG

又转入了Renco集团。在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用车型Hummer！即悍马越野车，由于悍马优异的性能，被美国业内外人士誉为"越野之王"。

悍马H1（军用到民用的转变）

悍马H1作为HMMWV的民用型，其实比军用原型要先进得多。所有的电子辅助控制系统都是军用原型上没有配置的；尤其是CTIS（轮胎中央充气系统），军用原型直到XM1114型的现代化改型上才配备；更不要提空调系统，甚至车门锁了（军用原型上没有空调和车门锁）。但是悍马H1还是比较接近军用原型的。

我们先来看看悍马H1的动力系统。悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油发动机。这款发动机的功率为195马力，最大马力转速为3400转/分；扭矩为583牛·米，最大扭矩转速为1800转/分；最高车速134km/h；0-100km/h加速为18秒。

四驱系统也是悍马H1的强项，车迷们用"越野之王"来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它越野车的两倍。因此作为LSUV级别的车型，悍马已经逐渐演化成豪华SUV的代名词了。

悍马H2（"国民"豪华SUV）

2001年推出的悍马H2能够以60公里的时速在1.5米深的水中安全行驶，或者以8公里/

小时的速度从容不迫地涉水通过深达0.5米的溪流。他也能平稳而自信地爬上0.4米的台阶和岩石而不会趴窝或者颠簸乘客。

他也可以轻易地高速通过荒漠中的沙质路面。这都得益于其采用的引擎，加上完美匹配的四速自动变速箱以及先进的四轮驱动系统，赋予了他闯荡四方的能力。

这部Vortec V8引擎的排气量为6升，在5200转/分时能输出325马力的功率，3600转/分时产生的扭矩为520牛米。重载型4L65-E四速自动变速箱的一挡变速比为3.06，提供了平稳的起步和对于如此庞大车辆而言相当可观的加速能力。

悍马H3（平民化模式开启）

悍马汽车家族的最新成员H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。H3可以说就是小一号的H2，在保留了原来悍马出色性能及风格韵味的前提下进行尺寸的瘦身，更小的尺寸也使其燃油经济性得到了提高。较之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。

H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息。 H3采用了3.5升直列5

缸发动机，并且第一次原厂正式推出了右舵版本，在南非生产。

悍马（时代终结）

2008年由于金融危机席卷全球，百年车企通用汽车岌岌可危，公司在破产和重组的历史潮流中，于2010年2月，欲将悍马出售给中国的腾中重工。

但是同月25日中方发表声明称"由于未能获得中国相关监管机构的批准"，停止收购悍马。同年4月6日，通用汽车公司正式宣布关闭悍马SUV品牌，并通知了美国悍马153家经销商。悍马SUV至此……谢幕。

施瓦辛格：I will be back！

话题有些悲伤，我们还是来讲点有意思的，比如悍马与施瓦辛格之间那"剪不断理不乱"的情缘。施瓦辛格成为民用版Hummer H1的首批用户之一，冷血硬汉般的悍马与浑身肌肉的阿诺可谓相得益彰。为了竞选加利福尼亚州州长，施瓦辛格此后又陆续购买了数辆悍马H1。

施瓦辛格因在美国率先将这种军用车作为民用并带动了军用"悍马"车民用的潮流，而激起了环保人士的不满，因为这种车是真正的油老虎。但是这也不能阻挡包括施瓦辛格之流的硬汉对这怪物的热爱，退一万步说，悍马设计之初就不是为了节能环保，而是硝烟和战场。

州长与悍马的情缘不只是简单代言那么简单，大家应该不会忘记施瓦辛格的经典形象——"终结者"。不少网友吐槽，就是这位"终结者"为悍马代言，使得悍马最终终结了，但我想说，别忘了"终结者"的经典台词：

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