说到悍马，不少人第一反应都是好贵好大的越野车。的确就是这样，这款车型似乎有自己的性格，它适合特定的人来驾驶。一个文弱书生从悍马车上下来，绝对撑不起气势。

（▲施瓦辛格和他的悍马）

世界上也有很多名人在开着悍马，就如满身肌肉疙瘩的施瓦辛格、NBA明星克里夫·罗宾逊、拳击巨星福尔曼，拳王泰森更拥有6辆悍马。

（▲拳王泰森和他的悍马）

不难发现开悍马的都是荷尔蒙爆表的型男，怪不得悍马被形容为男人都想拥有的车辆。但视频中主持人就表示悍马H2是他驾驶过最尴尬的车。

男人心目中的悍马，竟成路面尴尬车？

不过几十年的历史浮沉，从万人追捧，到现在成为通用终结的一枚弃子，悍马到底经历了什么呢，我们慢慢来说吧！

— 悍马历史 —

悍马一开始是由美国汽车公司（American Motor Corporation，简称AMC）生产的，在1979年-1980年，AMC为了配合美国陆军在军事上的需求，决定开发军队专用车辆“HMMWV”。

（▲军用车款HMMWV）

主要是用来替代当时已经设备比较落后的军用车。更将多种型号的军用车型统一成一款，这样能够节约成本，简化维修。

很快AMC就制造出样车，取名为HMMWV，并完成了3.2万公里的行驶测试。

美国军方和AMC公司签订的首批合同就达5.5万辆，HMMWV车具有极高的越野机动性，军方给予了非常高的评价。

后来AMC公司转入Renco集团，由于HMMWV车型的优异表现，车厂觉得可以发展成民用车款。首款民用车款正式改名为HUMMER（悍马），施瓦辛格更成为民用版悍马H1的首批用户之一。

（▲施瓦辛格的首辆悍马H1）

浑身肌肉的施瓦辛格和悍马刚毅的外形非常搭配，有了明星大腕的造势，悍马可谓风光无限。

1999年，通用汽车向Renco公司收购了HUMMER的商标使用和生产全，就这样悍马成为通用旗下的品牌之一。

（▲小布什用于拉票的HUMVEE复原模型）

在其后的2000年，小布什坐在一辆HUMVEE车上进行竞选拉票，如此霸气的车型外观和车身上的星条旗图案，在当时的确能让充满霸权心里的美国人产生共鸣。因此悍马的形象也开始一跃上升。

（▲悍马H2 SUT皮卡车型）

加之在2003年，据当时美国税法，如果个人购买一辆重量超6000磅的汽车，并用于工作用途，将不用支付任何税款。这就是大型皮卡在美国如此风行的原因之一。

所以H2就在这种情况下应运而生。毕竟悍马H1售价达10万美元，如果将只需2.5万的皮卡加入各种设备，再增重1500度磅，卖个5万美元呢？

（▲悍马H1）

所以通用就将Renco推出的悍马定名为悍马H1，H2则由通用设计，并委托AMG公司生产制造。

其中悍马H1是沿用了HMMWV军用车的外观，它不是单纯的民用设计，而是沿用美军的严苛需求而设计的。

（▲军用悍马）

军队要求车辆在满载情况下，使用寿命也能达12年，加上前所未有的动力、操控和耐久性能，更要满足各种特殊路面情况。所以H1被誉为“越野车之王”，因为外观保持与军用型HMMWV一致，所以在城市行驶显得特别另类。

（▲悍马H1，外观和军用型保持一致，非常彪悍）

而悍马H1也由于产品过于老旧、耗油量特高，从而造成销售量锐减的情况，并且于2006年底停止生产。

而H2的设计一开始就是针对一般道路，并且改善了过于巨大的车型，增加了更为舒适的配件，一定程度上更贴合一般民众使用的需求。

（▲悍马H2 SUV越野车型）

在2005年间，H2更增加了货卡车型H2 SUT和越野车型H2 SUV两种车型，产品线更为完整。

虽然H2售价已经比H1要低，但毕竟7万美元的起售价，还是属于贵价车。所以通用开发了H3车型。同年10月悍马H3也开始发售，H3的车辆设计和生产制造都由通用汽车的GM负责。

（▲悍马H3）

而H3车型简直就是H2的缩小版车型，也拥有与H2相同的出色越野性。

— 悍马没落 —

但于2009年6月1日，通用汽车申请破产，通用决定保留别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC，其余品牌将进行出售或停产。

6月2日，中国民企四川腾中重工就公布将进行收购悍马的协议。但由于国内监管部门不允许，所以最终无法完成收购。

最后通用决定终结悍马这个被称为“油老虎”的汽车品牌。2010年8月份，美国通用汽车集团也证实，悍马品牌已经全面关闭。

这个风光了将近30年的越野车之王，也走进落幕。虽然很多人都想拥有一辆悍马，而现在也只有二手的车型可供选择，而且由于生产线、后期维修部都全面关闭，后期维修将会非常艰难。