一直以来，二十几万的SUV市场，你能接触到的大部分都是途观、CRV、翼虎这样的标准紧凑型SUV，后来者昂科威、自由光、奇骏虽然在尺寸上更大一点，但依然还是处于紧凑型与中型之间的跨级定位。直到出现了这两位——长安福特锐界和广汽丰田汉兰达。更霸气的造型、更豪华的内饰、7座大空间，让很多人心动不已，但是锐界和汉兰达如何选却成了很多选择纠结症用户的难题。
乍一看这两位的确不太好做抉择，因为其本身的空间、定位、价格、品牌等各方面都非常接近，并无质的差别。但通过各方面的详细对比，还是能够分出优劣和性价比的，我将尽量秉着公证、公平、公开的态度进行逐一对比，请大家来观战。
颜值方面，其实用客观的角度来讲，两车都是各有千秋，汉兰达激进和粗犷，前脸非常的凶悍，反而美系的锐界更加圆润饱满，有着不小的亲和力和时尚感，不过各自都是目前主流的审美倾向吧。
同样在内饰这一块，我也不太好做抉择，就如外观一样，锐界这种较为对称的设计和带有大块液晶屏的仪表盘摆明了就是走的时尚路线。而汉兰达的设计更加复古和传统，但的确层次分明。他们俩的内饰设计主题和外观契合度较高，换句话说就是喜欢锐界外观的人同样也会喜欢它的内饰，汉兰达也是如此，所以只能打平手。
因为根据这两款车的主销车型来看，基本都还是2.0T的版本，而锐界的在动力参数上多出了25马力，并且体重也略轻于汉兰达，所以在百公里加速的对比中以半秒的优势领先，并且中后段表现也会更好一点，全系标配换挡拨片已经标明它更加运动的取向，驾驶感受也不用多说，都是继承了各家的特点：福特的操控，丰田的舒适。另外油耗差别基本可以忽略不计，但是用混合喷射的汉兰达在燃油标号上更加挑剔，只能喝95#和97#，锐界的适应力要更强一些，粗细粮都可以，对于在乎这两点的用户来说，锐界还是有一些优势的。
而在空间对比这一块，虽然锐界在车身尺寸上全面超越了汉兰达，但是实际体验空间却基本差不多，汉兰达的横向空间稍大，第一排和第二排的可调节空间也更加灵活，并且的确座椅也更加长，腿部支撑效果更好，而锐界的优势在于前两排更加宽阔的头部空间。同样尾箱空间也是汉兰达的纵深更长，锐界在高度上则更加出色，不过座椅放倒后更加平整的汉兰达的确利用率更高，但尾箱的开启关闭和座椅放倒需要手动完成，锐界的全电动调节和感应模式更加方便舒心，从整体实用性来看，两车各有优劣，总体上算是锐界要表现更加智能一些。
在前文的对比中我们提到过，锐界和汉兰达这两款的主销车型还是2.0T低配版本的，所以在接下来非常重要的配置对比中，我们也主要选取2.0T车型进行对比，但是首先得说明的是，去丰田4S店了解过的用户都知道，汉兰达是保持一种类似饥饿营销的模式，以产能不足的名头，曾经还出现过一段时间的加价，至今价格也基本没有优惠，而锐界则是有全系1-2万元左右的优惠幅度，所以根据车型的热度，我选取了两对比较有代表性，价格也非常接近的车型进行详细对比。
首先是指导价和终端价都为25.88万元的汉兰达四驱精英版和终端售价同样为25.88万的锐界两驱铂锐版，光从车型名字上看就知道，汉兰达是要多出一套四驱系统的，不过别着急，在配置上可是锐界完胜的节奏：它多出了通风盘刹、胎压监测、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、换挡拨片、倒车雷达、定速巡航、倒车影像、可支持腰部调节的真皮电动座椅、后排座椅电动调节、前排座椅加热、定位服务、220V电源、自动头灯、后视镜加热、内后视镜防炫目、后排隐私玻璃、感应雨刷、自动空调（汉兰达还是手动的）。而汉兰达则除了四驱以外，只多了陡坡缓降、日行灯和发动机启停，值得一提的是两车的五座入门版对比依然是锐界的配置更加丰富，实际价格也更低。
而各自的2.0T顶配车型对比，也是锐界更有优势，首先虽然锐界的指导价更高，但是优惠之后却更加便宜，并且在同为四驱的情况下，多出了胎压监测、感应后备箱（就是那个一脚踢功能）、方向盘电动调节、换挡拨片、方向盘记忆、后排座椅电动调节、后排座椅加热、220V电源、索尼≥12喇叭音响、LED远光灯、转向头灯、后排隐私玻璃、感应雨刷、自动泊车。不过相比低配的巨大差距，2.0T顶配汉兰达除了比较鸡肋的大灯清洗装置和陡坡缓降以外，还多出了两个非常有含金量的ACC自适应巡航和并线辅助，但是综合性价比肯定还是锐界更高的，毕竟到这个价位了，享受型配置该有的还是要有，并且锐界如果把那些车型上的差价用来选装非常超值的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、自适应大灯和全景摄像头的话（上述全部科技包价格为1.5万元），汉兰达的配置就显得更加寒酸了。
经过一番全方位的比拼之后，去掉最高分和最低分：颜值和操控方面的主观因素之后，在动力、价格特别是配置上，锐界还是有相当的领先优势的，而汉兰达能扳回一局的是四驱版本的门槛更低，并且空间上有一定优势。而在这个价位，其实还是很讲究性价比的，毕竟两车的品牌并无明显差距，空间都已经够大够宽敞了，些许的空间差别实际上并不太影响用户的判断，并且作为基本只在铺装公路上开的城市SUV，电子辅助横置四驱的有无在实际上的影响的确不大，否则两驱入门版车型也不会卖的那么火爆了，但同样的钱能多出更多的实用高科技配置，或者同样的配置能省更多的钱，相信用户都会更加在乎这个，经过详细和全面的对比之后，大家应该会有更加清晰的选择了吧。实际上市场已经投票了，2016年9月份的销量锐界卖了12400多台，而汉兰达的销量则是7800多台。