提车要等 还加价 评测2018款丰田汉兰达 哪里来的自信-汉兰达2018

这次中期改款的汉兰达的确换了一张拥有硕大梯形的前脸,上下格栅贯通,其间以水平格栅条连续排列,并且还加了更多的横向镀铬,来硬派、二来符合中国消费者口味。

至于激不激进,这都是相对而言的、见仁见智,我相信丰田是做了相当多的市场调硏的,并且新汉兰达开创性地提供三款造型设计,充分满足中国消费者的个性化需求。

而雾灯区域变化幅度较大,基本算是重新设计了,立体感更强。而且雾灯上的轮廓线也被抬高,能够跟腰线形成更好地呼应。

大部分人可能只看出,这次改款的汉兰达换了一张大嘴,加了更多横向镀铬,其它的看起来没什么差别。实际上,从外到内,汉兰达林林总总的改动、升级不算小

虽然中期改款后的汉兰达在内装的设计上没有太多的改动,称不上精美的内饰,但实用性绝是教科书般的演示,无论细节还是空间都能让你赞不绝口。

坐进车内,你会发现汉兰达的居家风无处不在,贯穿中控和副驾的储物槽相当惊艳,雨伞、手机、钱包、钥匙都往上面一搁,跟回到家似的。对了,还有那放得下8瓶矿泉水的扶手箱

乘坐空间可是汉兰达的强项,要知道海外版的汉兰达可是实打实的八座车型,引入国内后,受政策影响变更为七座车,而乘坐空间是没有任何缩水的,应对一米八的体验者自然绰绰有余。

像汉兰达这样的大7座SUV,小编认为用几拳几指去比划略显多余,满载出行的时候,第二排适当往前调节一下,就可以得到舒适的第三排腿部空间,谁说第三排都是给仇人坐的?

加速成绩汉兰达这个体型能跑进9.33秒的成绩确实不错,整个加速过程相当平顺,去到后段的时候稍微乏力

9.33秒的百公里加速成绩在这个动力等级的7座SUV上基本属于中上等水平了,它和同样是2.0T的锐界、途观L几乎处于同一水平,所以在性能表现上同样处于主流水平。由于政策问题,新汉兰达取消了3.5L发动机,全系将采用2.0T一款发动机,这改变对于超过95%消费者来说影响不大(2017年3.5L汉兰达销量仅占全系2%)。动力参数及变速箱都没有改变,还是熟悉的配方熟悉的味道。这款2.0T发动机可以说是目前丰田的一款明星发动机了,除了汉兰达,在皇冠、以及雷克萨斯很多车型上也有使用,它驱动汉兰达并不算费力。

在1700rpm就可以释放350牛·米的峰值扭矩快速地进入了高动力平台,日常使用还是挺轻松的,尤其是城市驾驶,这就足够了,但是高转速下,这台发动机缺乏爆发,上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。

动力上,同样拿2.0T的车型作对比,锐界发动机的最大功率会比汉兰达高个18kW,二者的6AT变速箱均是无可挑剔的,宛如老夫老妻般配合默契,很懂驾驶员的意图,执行升降档毫不拖沓,动力随传随到。

但更让人惊喜的是它的制动脚感,39.52米虽然并不惊艳,但其线性的刹车脚感令小编很是喜欢,无论是轻轻一点或是地板式刹车,都无可挑剔。大家若想体验一番,不妨就近找家广丰的4S店试驾一番,保证你满意!

底盘的滤震表现很值得称道,路面的噪音几乎都被隔绝掉,柔软的避震能大幅化解颠簸路面的冲击,加上整个车厢良好的静谧性,乘坐感受是十分舒适的。而在造车理念上,锐界的侧重点是偏向于提供大空间、舒适之外,保留一定的驾驶操控乐趣,汉兰达则侧重于居家、舒适、性能稳定、看见够大。因此,这两台怎么选?完全取决于你自己,若是主要以居家为主的,非汉兰达莫属。