如果要用一句话来概括丰田旗下的大部分产品，那绝对是“稳定且无聊”。虽然手中握着一大把黑科技，但作为一个将卡罗拉卖到4700万台的品牌来说，务实耐用才是首要任务。
但就是这样一个没有鲜明个性甚至有些中庸的品牌，却屡屡开创了中国汽车市场加价的先河。在2005年，如果你想买一台汉兰达，那么你在加价四万元的同时还要忍受提车周期三个月的折磨。到了2018年，你终于不用等待三个月的提车周期，可仍需加价一万五千元左右。
不过汉兰达自从2013年改款至今已经过了六年，老款车型已经到了成品生命末期，想要保持领先优势就必须尽快进行换代。而最近丰田则借着2019年纽约车展的东风发布了2020款全新汉兰达，那么新款车型究竟有哪些特点，是否还能如老款一样“硬到底”呢？还请接着往下看。
与以往车型换代前铺天盖地的谍照不同，全新2020款汉兰达在新车官图和实车发布之前，我们几乎是没有看到全新汉兰达的相关信息，不得佩服丰田的伪装“功力”。不过在见到新车的那一瞬间，我认为所有的等待都是值得的。
全新汉兰达也同样是基于丰田的TNGA家族中的一员，它是基于TNGA-K平台而来。所以在外观方面你能看到与全新RAV4十分相似的设计。新车减小了梯形格栅的尺寸，并将LOGO两侧加上了“小翅膀”，辅以横贯式前包围造型，让层次感有了不小的提升。同时在光源方面也采用了全LED配置，无论照明效果还是辨识度相比老款都有相应提升。
来到侧面，不难发现新一代汉兰达相比老款风格差异并不大，整车的姿态也延续着修长的车身形象。不得不说，这样的整车姿态以及比例构成对于强调车内三排七座的空间布局是非常友好的。
不过在细节方面，新车由于往后上扬腰线的出现，使得侧面造型显得更为动感。同时新车并没有使用主流熏黑C柱来打造悬浮式车顶的设计，而是采用了隐藏式A柱设计，令人耳目一新。整体搭配更为粗犷的轮拱造型与全新的20寸轮毂，力量感非凡。
车尾部分，相比现款车型平庸的"屁股"，全新汉兰达就要霸气不少，线条更加复杂，营造出了一个"X"轮廓以呼应车头。同时，新车依然采用了横置的尾灯设计，但轮廓更加修长锐利，辨识度更高。甚至如果不是刻意分辨，你很有可能认为这是一台雷克萨斯UX。
此外新汉兰达增加了五种新的外观颜色：磁性灰色金属漆、蓝色月亮灰、红宝石闪光珍珠、蓝色和富丽琥珀色。
内饰方面，整体相比老款已经有了翻天覆地的变化，但依旧是以简洁为主的新一代丰田式家族化化设计。中控台上的液晶显示器已经完全和物理按键融为一体，并不存在传统的中控区域。
而在上一代车型上备受好评的仪表板储物空间已经从一个单一的整体变成了两个独立的储物格。储物功能没有弱化，但是分区更加明确。副仪表板也通过两道银色饰条的点缀多了很多的设计感。
同时新汉兰达在北美有五个配置级别，分别是L、LE、XLE、Limited和Platinum，所有版本均搭载苹果CarPlay和Android Auto™系统。同时高配车型为12.3英寸屏幕，低配车型为8英寸屏幕，均支持触控操作。
且高配车型还将搭载丰田Safety Sense 2.0系统、这套系统包括升级后的车道偏离、自适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测和车道标识识别等功能，可以说是十分贴心了。
空间方面，新一代汉兰达的整车长度又增加了60毫米，增加的尺寸主要被用于改善后备箱的空间以及第二排座椅的腿部空间。相比于第三代车型，其第二排座椅的腿部空间也增加了30毫米。装载空间方面，在满员时能拥有456L的空间，而当第三排放倒后拥有1150L的空间。
座椅布局方面，丰田在北美首次开始尝试了2+2+3的座椅布局，可以肯定的是，未来还会有2+3+3的选择。不过可以肯定的是，来到国内法规的限制依旧为七座的布局。
动力方面，北美市场上的全新汉兰达将继续配备3.5升V6自然吸气引擎，最大功率295马力，峰值扭矩为368牛米，匹配8速自动变速箱。
混动车型配备2.5升四缸引擎+双电动机动力组合，综合输出功率为240马力，在提供两驱和全时四驱两种驱动形式外，还配备有NORMAL、ECO和SPORT三种驾驶模式可选。
并且，新一代汉兰达顺理成章的采用了最新TNGA架构下的GA-K平台。关注度颇高的亚洲龙也出自这一平台之手。关于GA-K平台最大的特性就在于进一步强化了与混合动力系统的匹配属性，同时强调车辆的低重心优势和操控稳定性。所以相比老款开船般的驾驶体验，2020款汉兰达绝对强上不少。
不过这样一台面面俱到的7座家用SUV并不会短期内就进入市场。据悉，全新汉兰达3.5L汽油版本将于今年12月在美国市场正式上市，而2.5L混合动力车型则需要等到明年2月才上市。至于国内市场，根据此前消息，国产全新汉兰达可能要等到2022年才会上市。此外，全新国产车型还可能取消纯燃油车型，统一配备2.5L混合动力。
但实话讲，在如今强敌横生的市场中，现款汉兰达的产品力很难撑到3年后。毕竟从全新福特锐界到Jeep大指挥官，虽然从销量方面依旧不能与其正面抗衡，可依靠全新车型的全新体验已经开始逐渐蚕食市场份额。客观来说，留给汉兰达换代的时间其实不多了。
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