起步27.98万还有大幅优惠，这豪华进口中型SUV只卖汉兰达价格-汉兰达价格

很多时候，选择多了并不一定见得是好事情，比如手头若有23万元左右的预算，可购买的车型也就比较丰富了，追求驾驶乐趣的可以选择高尔夫GTI这种小钢炮，而喜欢舒适的则可以选择帕萨特、亚洲龙这种B级轿车，当然在SUV领域，也有途观L、汉兰达这种热销车型，分别可以满足不同消费者的需求，当然若想要体验豪华品牌车型的魅力，虽然奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这种BBA车型还够不到，但是若从二线品牌中选择，我们可以发现很多实惠车型，比如今天的主角就和汉兰达、途观L基本处于同一价位，而且还是进口车型，这个车型就是林肯MKC。

都说凯迪拉克XT5实惠，但在林肯MKC的面前，也要稍逊一筹，毕竟林肯MKC的指导价格只有27.98-37.68万元，但是很多地区都有着5万元左右的优惠，基本上起步价在23万元左右，比凯迪拉克XT5优惠完的价格还要实惠不少，而且国五和国六版车型优惠一样，若是买BBA车型的话，基本上只能买到奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1这种紧凑级SUV了，或者退而求其次，选择普通品牌的丰田汉兰达或者大众途观L。

但即使林肯MKC采用这种“田忌赛马”的策略来与BBA车型竞争，它的存在感也不如德系对手，哪怕相比XT5也逊色很多，看来低价策略也不是百试百灵的灵丹妙药，究竟是什么原因让林肯MKC无人问津？接下来小编将具体分析原因。

当然从外观上看，林肯MKC有着豪华品牌车型和自身品牌的独特气质，大尺寸的中网内部采用了网格化的镀铬材质覆盖，加上林肯的竖直LOGO辨识度极高，而LED自动大灯全系也都带有透镜，还加入了延时关闭功能，总体上也是比较厚道的。

虽然定位于中型SUV，但林肯MKC的长宽高尺寸分别为4552*1864*1657mm，比很多中型SUV都要小一点，轴距为2690mm也不占优势，所以在气势上就不如BBA车型来的大气。在国人以大为美的审美口味和豪华品牌车型普遍加长加大的背景下，林肯MKC就会习惯性被很多人忽略。

当然作为豪华品牌，林肯MKC的铝合金轮毂为18英寸规格起步，并匹配了235宽度的米其林轮胎，高配的两款车型则为19英寸铝合金轮毂+245宽度轮胎的组合。

林肯MKC的尾部则采用了家族化的贯通一体式设计，点亮之后的辨识度很高，而且尾部的层次感也比较到位，保险杠下方依然采用了双边双出排气管，还加入了扩散扰流护板，能够凸显运动感。

内饰方面，林肯MKC的整体设计则和福特车型比较类似，毕竟属于同一集团旗下，不过为了凸显豪华定位，还是采用了按键式的电子挡杆，而且在用料和做工上都更胜一筹，木纹饰板、软质材料和镀铬饰条的点缀，也不失豪华车型的应有档次。

对于美系豪车来说，配置方面一向比较到位，而林肯MKC也不例外，全系都标配了10.1英寸全液晶仪表盘，还有着真皮材质的多功能方向盘，并标配方向盘换挡拨片总体上还是比较齐全的。而安全配置上也不含糊，包括膝部气囊在内的全车8气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置也是全系都有，而中高配车型还相应增加了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前后倒车雷达、倒车车侧预警、自动泊车等更多丰富配置。

另外，林肯MKC还标配了8英寸中控触屏，并带有蓝牙电话、手机互联、车联网和语音识别控制功能，标配就有9个扬声器并带有主动降噪功能，而高配车型则增加到14个扬声器。诸如带锁车自动折叠和倒车自动下翻功能的自动防眩目外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤和空气净化器、电动尾门、无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节加热和主驾驶位记忆等功能也是全系都有，极大地满足了驾乘者的各种需求。

对于1.8米左右身高的消费者来说，林肯MKC的前后排头部空间分别为1拳和3指，后排腿部空间也只有1拳，加上后排中央地台隆起幅度较高，总体上乘坐的舒适性很一般，甚至不如很多紧凑级SUV，不过座椅靠背的皮质材料很柔和，加上后排座椅还可以调节角度，还带有三个独立头枕，还是能弥补一些不足。

当然，林肯MKC在后备厢方面的表现还比较到位，常规容积为508L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1324L的最大容积，而且内部地台也比较规整。

动力方面，林肯MKC采用了一台2.0T涡轮增压发动机，均有国五和国六两种排放标准，并分为高低功率两个版本。其中低功率版车型最大功率为203马力，最大扭矩为381Nm，而高功率版车型最大功率为253马力，最大扭矩为389Nm，总体上还是比较不错的参数。

可惜的是，在竞争对手纷纷匹配8AT、9AT变速箱的背景下，林肯MKC还是匹配了一台6AT变速箱，不仅挡位数吃亏，而且使得林肯MKC的百公里综合油耗居高不下，基本都在13L左右，并没有扭转美系车油耗高的固有印象。

底盘方面则是林肯MKC的优势所在，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并且标配有CCD连续可调阻尼悬架，可实时调节并在运动、普通和舒适模式中切换，滤震表现在同级别也是出类拔萃的水准，有着美系车的一贯优势。

总体上看，林肯MKC属于一辆优缺点都比较明显的车型，乘坐的舒适度还不错，就是空间表现对不起中型SUV的定位，动力表现也到位，可惜6AT的变速箱拖了后腿，虽然配置很多，但车内会有一些异响存在，影响了车内的乘坐体验，而且林肯的品牌影响力还是不能和BBA三家抗衡，还被很多人吐糟为“豪华版福特”，所以导致了这么一辆进口的实惠车型存在感很低，成为少数人的小众之选。