“市场早已不是那个市场，汉兰达却始终是那个汉兰达。”
当我接到广汽丰田汉兰达长白山试驾活动的邀请时，脑海中浮现的第一个与长白山有关的印象是前些年很火的小说《盗墓笔记》。在这部小说里，长白山是一个神圣且重要的地理位置，长白山的青铜门背后隐藏着世界的终极奥秘，而主角作为强大的个体，放弃名利却默默守护着青铜门。
从某种层面上，这样不为外界所动摇，宠辱不惊的形象在广汽丰田汉兰达这款车上也能找到共鸣。2009年，汉兰达被广汽丰田引进国产，率先打开了国内大七座SUV细分市场，身为开拓者，它意义非凡。
九年来，大七座SUV市场的后来者无数，产品形态也是百花齐放，时至今天，仅中型七座SUV市场在售车型已超过40款。但细分市场的不断变迁，并没有削弱汉兰达的产品竞争力，它始终贯彻着自身的产品诉求，不断进化升级。不论竞品如何层出不穷，汉兰达优秀的综合实力都使得它坚守在“豪华大七座SUV”标杆位置上。
当然，这样的答案并非我们凭空想象的，这次长白山试驾就是很好的佐证。
新外观设计，满足多样化需求
本次我们在长白山试驾的车型是2018款全新汉兰达，这款车早在今年3月正式上市，可能有些朋友对这款车已经很熟悉了，这里再简单介绍下。
2018款汉兰达基本维持老款车型的价格区间，指导价为23.98-33.08万元，其中新增一款四驱尊贵版。
设计上，更新后的汉兰达提供了三种造型前脸设计。其中，豪华版和精英版采用时尚动感的哑光前格栅；至尊版则采用阳刚霸气的镀铬前格栅；新推出尊贵版也是专属的镀铬前格栅。
总的来说，2018款汉兰达除了延续“存劲于柔”的设计理念，增加了精致感，突显了一定的豪华定位。
车厢设计“寓美于能”，配置升级
相比老款车型，其实新款汉兰达的座舱设计并没有太大的新意，比较直观的改变要属中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，并支持Carlife功能（不支持Carpaly也要吐槽下）。但在座舱的配置上，2018款汉兰达的升级还算比较有诚意，各个版本车型均有新增配置，有点加量不加价的意思。
相比配置的繁华，我们认为汉兰达的座舱更值得推崇的是“寓美于能”的设计理念。现如今不少车企过于追求设计上吸睛程度，舍弃了实用性和辨识度。如汉兰达这般，将实用性与艺术感融合，不仅更具人性化，也更耐看。
“八座空间”，静谧性比肩豪华SUV
空间表现一直都是汉兰达强项，而“八座空间”是其独特的卖点。倒不是说汉兰达真有8个座位，而是形容它的空间利用率非常高，比一般七座SUV更宽敞。
比如它的第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠，实用性领先同级。
除此以外，汉兰达车厢另一个空间优势便是还有遍布车厢的储物空间，不仅数量多空间大，使用起来也非常方便。比如中控台下沿的多功能收纳台，与仪表台自然贴合，有大容量的储物空间，方便放置手机、卡、票据、钱包等小物件。24.5L超大中央扶手箱堪称“储物大杀器”，即使往里塞电脑都是可以的。
如果说空间表现是优秀驾乘质感的重要组成部分，那么静谧性也是一款高档SUV不可或缺的。汉兰达的车内静谧性表现很好，我们在试驾中发现，即使行驶在高速路段行驶，传递进车内的噪音并不大，也不影响人以正常声量交谈。
三双技术，“黑科技”动力
虽然2018款汉兰达并没有更新动力总成，但即使以今天的眼光看，它搭载的发动机技术也是同级别一流的产品。这台日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，使用了多项丰田独创的领先科技，包括双喷射、双循环、双涡管技术等等，最大功率162kw，最大扭矩350Nm。
就实际驾驶感受来看，它没有其他涡轮发动机明显的涡轮迟滞现象，动力输出也非常顺畅，与之匹配的6AT变速箱，成熟可靠，工作起来也是兢兢业业挑不出毛病。
如果横向对比看参数，汉兰达的加速性能相比同价位竞品并不会有太大的优势。但实际驾驶起来，它貌似温和的性格下，也藏着一颗快跑好手的心。即使在长白山这样的冰雪恶劣环境，汉兰达依旧能提供比较畅快的加速感，变道超车都无压力，感觉动力源源不断，称得上澎湃。
一打方向，就是“四驱”
汉兰达的四驱系统也值得一提，它搭载的是高智能的电磁控制AWD四驱系统。因为可以快速和平顺的介入，不再只是在打滑路面上才起作用，而在每一次转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，电磁控制AWD系统就会参与工作。
用一个形象的描述就是“只要一打方向盘，就是四驱状态”，充分兼顾了通过性和燃油经济性。
另外，2018款汉兰达还使用了后双叉臂式悬挂，这也进一步从硬件上提升了高速稳定性和操控能力。
TSS套装加持，豪华版开始标配
在安全配置越发普及的当下，很多汽车品牌都有自己成体系的安全驾驶系统，而丰田的Toyota Safety Sense智行安全则是最顶级的安全配置之一。
2018款汉兰达首次搭载了这套知名的TSS套装，这帮助它拥有超越同级的顶级安全性能。这份套装拥有包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等功能。在动态驾驶中，TSS套装可以有效的规避事故风险以及不安全驾驶习惯。
虽然我们没法全部验证这套安全系统的实用性，但就我们正常驾驶可以用到的车道偏离预警功能和自适应巡航功能来看，的确有很高的实用价值。
不禁让人想起，汉兰达已连续四年获得美国IIHS碰撞测试“顶级安全+”荣誉，相信在这套智能的TSS套装加持下，它能给到驾乘人员更全面的保护。
不做高调王者，却一次次终结对手
正如开篇所讲，汉兰达作为大七座SUV市场的开拓者，这些年一直受到竞品车型的挑战，但难得的是，没有任何一款新车型可以撼动它的标杆位置。它始终是一款不一定让你惊艳，却让你挑不出毛病的SUV。均衡表现下的高分综合实力，让它一次次的终结对手，这次长白山试驾，让我们相信2018款汉兰达再次夯实了这份基础。七座SUV这条“标杆之道”，汉兰达还能走得更远。
