单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求-汉兰达报价

今天给大家简评的是汽车界的销量奇迹——丰田汉兰达。这款丰田系的SUV车型，入华国产以来，保持了十年的风光荣耀，常年不降价，甚至提车还需要加价的设定，保证了它在自身品质和保值率上的居高不下。所以，基于这样的特性，汉兰达几乎已经成为了国内suv市场上的“销量标杆”。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。

如今，汉兰达在售的现款车型是中期改款的第三代车型，外观构造参照硬派suv的标准构造，车头处，梯形大格栅的设计构造霸气侧漏，配合平型构造的并列式镀铬装饰，倒是在这种硬气设计中显出了几分细腻的柔和。毕竟汉兰达的定位从来都不是硬派suv。而且，在前脸构造上，汉兰达选装三种模式的前脸设计，对于用户的选择，设定的更加全面。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。

尺寸数据上，汉兰达的长宽高设定为4890*1925*1720mm，这样的规格的确符合中型suv的尺寸定位，但2790mm的轴距尺寸上就稍显弱势，如果只是5座版型的话，还好一些，但如果加装大7座版型的话，那第三排空间和后备箱一定是被挤压过的，所以这是汉兰达最大的一处诟病。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。

内饰的话，虽然城市级定位的汉兰达对于舒适性的尊享强调的力度很高，但这款车并不像其他同级竞品那样纯玩娱乐风，它会在主被动辅助系统上下功夫，以TSS智行安全套装来保障出行安全的同时，才会在余下的精力上去操作华丽的享受，当然支持Carlife智能互联的全触控液晶大屏触控是这款车绝对少不了的科技风体验。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。

动力属性上，全系填装一款2.0T引擎，起步就能达到220马力的功率总成，变速箱的6AT构建略显老套，但却配置了双独悬的底盘调校，并配置四驱系统的加持，在保证乘坐舒适度的同时，才会去构建四驱越野对于通过性能上的保障。虽然对于suv车型来说，这样的购置稍微有那么一些本末倒置，但对于城市化suv的舒适度而言，确实恰到好处。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。

当然，汉兰达价格始终居高不下的原因，也有丰田系产能低下的缘故，但这却丝毫不影响，汉兰达在中型suv的销量霸主地位，以23.98万起的价格，单年产销101328台的高光数据表现，同级销量第一，同时在30万级同级车中的销量占比达到了五分之三还要多。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。

是，汉兰达经常被诟病操控不行，舍本逐末的去追求华丽舒适，丝毫不提suv的越野性能，但换个角度来看，途昂、途观L，以及锐界，哪一款的科技感和操控性不比汉兰达要强，但它们在销量上能超过汉兰达么？很明显，不能。所以，在保证绝对的舒适性之后，这款车才能常年不降价，依然供不应求，消费者排队都愿意买。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。

所以，市场上不应该出现消费者不懂车的言论，而是车企制造时根本不会考虑消费者的态度，毕竟，车企是在市场上生存，而市场的最终目的是服务消费者的，不是么？做一款好车不容易，而做一款不被喷的好车，更难，这一点，汉兰达当真做到了极致。单年卖出101328台，丰田汉兰达23.98万起，提车加价都供不应求。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！