文/刘总谈车
说起汉兰达，之前最火的段子是：“上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞”。2015年3月新款汉兰达上市了，到如今已经快2年了，汉兰达不仅没受到段子影响，反而卖的非常火，上个月销量甚至超过了奥迪Q5（汉兰达上月销量7005台，奥迪Q5销量6998台）。老刘还记得2015款汉兰达上市后第一年一直处于加价状态，如今虽然加价的情况也不多，但优惠还是一分钱都没有，这就值得分析分析了，为何有的车大幅降价，譬如美系的昂科威、翼虎包括锐界，神车途观在上市2年后也有优惠，但汉兰达不为所动，我想还是得从车本身来看：
1、外观
车头比较高，给人一种压制感。大面积进气格栅增加进气量，连接两大灯并横贯车标的镀铬亮条与底部的U型镀铬装饰亮条相呼应。灯光方面配置就比较寒酸了，大灯全系除顶配外全部是卤素大灯，自动头灯、自适应远近光、大灯清洗这几项也只有顶配车型上有，好在LED的日间行车灯是标配，在下保险杠左右两边。总体看，车头还是比较霸气，十分饱满，有个大SUV的样子。
15款汉兰达在尺寸上比老款更大，达到了4855*1925*1720，接近福特锐界的水平，比奥迪Q5要大不少。侧面看起来也比较阳刚，不亚于丰田霸道；高低配的差异不大，除了轮毂造型不一样、高配带有行李架其他都一样。
车尾高低配都差不多，高大敦实，尾灯也都是卤素灯泡，排气管是隐藏式。另外要说下，车尾右边那个D-4ST的标志不是表示4驱，而是表示采用了双模式燃油喷射涡轮增压。
2、内饰、配置
丰田的内饰其实没啥说的，走的就是简约实用的路线。汉兰达也不例外，你看不出有多豪华，但看着却比较舒服，整体布局落落大方，色调也比较温馨，多功能方向盘、中控彩色大屏都是全系标配，这样也照顾到了低配车主的感受，不像有的车型，那个多功能方向盘的功能按键一边有一边没有，看着就不舒服；座椅低配为皮/织物混搭，高配都是真皮。
配置方面，客观的说，汉兰达配置不咋地，如果与同价位美系SUV对比的话。就拿座椅来说，低配的全部是手动调节（包括主驾），后视镜电动折叠、独立空调、前后雷达、倒车影像这些功能有的在中高配甚至顶配上才有，尤其是前后雷达，顶配上才有，这就点难以理解了。日系车给人的感觉就是实用主义，它觉得不需要给你的功能一个都不给，恨不得只给你一个收音机就好了，在一定的售价范围内。
轮胎方面配置一般，低配采用245/60 R18，品牌为邓禄普ST30系列，价格大概900元一条；高配轮胎规格为245/60 R19，品牌为东洋OPEN COUNTRY A20系列；驻车制动方式全系都为脚刹，这个很多人开始都不习惯。
3、动力系统
汉兰达采用两种动力配置，一款2.0T 四缸燃油发动机，220马力，最大扭矩350NM；一款3.5L V6自然吸气发动机，273马力，最大扭矩337NM。就动力性能来说，两者差异不是特别大。但个人觉得这个2.0T发动机还是相当不错的，内部代号为8AR-FTS，采用双喷射、双涡管、双循环技术；尤其是这个双喷射技术，在冷启动/低负荷/怠速状态下使用歧管喷射，在中低负荷则两种喷射结合，在高负荷状态下再切换到缸内直喷，降低了油耗，减少了积碳。双循环则是在一台发动机上同时实现阿特金森循环和奥托循环，这点也非常牛。可以说，汉兰达的这台2.0T发动机技术含量非常高，皇冠的2.0T也是这款机头，可惜销量不行。
汉兰达前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架；下摆臂材质是是冲压钢板，这点个人感觉不如铝合金的好；驱动形式方面，两驱的为前置前驱，四驱的为前置适时四驱，四驱中央差速锁为多片离合器结构；备胎给了个罩子，这点好评。
4、价格
关于价格，目前基本都是平价销售，可能有部分地区还存在加价现象。就价格来说，跟优惠后的福特锐界差不多。个人觉得，3.5的价格稍高，要知道40万可以买到福特锐界2.7T的了，动力不是一个档次了，老刘觉得2.0T的性价比还不错，买汉兰达大部分都是买2.0T的也是事实，现在都是涡轮时代，也没必要坚持大排量的自吸，当然有那种大排量自吸情节的除外。
总结：
汉兰达一直不降价卖的也还可以的原因主要有三点：一是车足够大，外观大气，内部空间也大，满足了国人的喜好；二是发动机确实好，故障率、燃油经济性方面都做的不错，省心；三是丰田SUV的口碑在外，特别是普拉多这个神车，汉兰达显然就是小一号的普拉多，很多潜意思的就觉得汉兰达是个好车。
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