对广汽传祺的经销商来说，现在最大的苦恼是拿不到车，尤其是GS8。据说，春节前，某经销商给广汽传祺开了一张金额为1亿元的支票，表示愿意“先付钱，后拿车”。为了能够提前拿到GS8，经销商确实是豁出去了。
看过GS8的人都相信这款车会火，但没想到会这么火。
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---GS8的“小目标”
看过车的人都相信GS8会火，但没想到会这么火。
GS8是去年10月26日上市的，11月份卖了2507辆，12月份就冲到6260辆；广汽乘用车总经理郁俊也自信宣告——“GS8累计订单突破3万辆，最快2017年1月就可以破万”。
他可能忘了，2017年的春节在1月份。毫无疑问，按照GS8目前的热销情况——终端仍要排队两三个月才能提车，正常情况下，1月份销量破万那是妥妥滴。
事实上，如果产能没问题，GS8月销早就破万了。即使有春节因素，GS8今年1月的销量依然达到了9418辆，距离1万辆也只有一步之遥。这个销量已经逼近锐界、汉兰达。GS8也和汉兰达、锐界一起，形成大7座SUV领域的三强鼎立格局。
销量逼近汉兰达、锐界并不是传祺GS8的追求，按照目前的市场态势，GS8在销量上实现对锐界、汉兰达的超越，是大概率事件。夺得大7座SUV细分市场销量冠军，这才是GS8的“小目标”。
对中国本土品牌而言，月销破万早就不是什么稀罕事，GS4月销早就破3万了，但是，GS8是一款16.38- 25.98万元的高端产品，主力车型价格在18万元以上，这个档次的车型，月销破万，对传祺乃至对整个中国品牌而言，都是历史性的。
在GS8之前，中国本土品牌还没有一款车在“18万元+”这个价格区间真正得到市场认可的。
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---中国制造新高度
“中国制造”的接力棒，现在传到了华为手中。在华为之前，是海尔、格力等家电企业。在华为为代表的IT行业之后，谁会接手？
是不是广汽传祺现在还不得而知，但有两点可以肯定：
一、下一个接棒者会是汽车企业，也必须是汽车企业。
目前而言，汽车业依然是制造业的塔尖，更能代表一个国家的整体制造业水准，只有汽车行业强大了，一个国家制造业的形象，才能在全球范围内真正树立起来；
美德日法韩，无一例外都是汽车工业强国，靠衣裤鞋帽、靠卖地盖楼撑不起一个制造业强国。
华为在智能手机领域实现了中国制造的高端突破，广汽传祺则正在汽车领域复制同样的故事——当然，难度要大得多。
二、传祺GS8将中国本土汽车品牌——乃至中国制造——提升到了一个新的高度。
此前，众多汽车品牌都挑战过高端，但真正获得成功的，严格意义来说，只有GS8一个。
首先，这是一款真正的高端产品，主力车型价格超过了20万元，最低价格也达到16.38万元；其次，它在最短时间里获得了市场认同。
没有市场认同的高端没有任何意义。没有销量，不能盈利，你出一款售价500万，甚至1000万元的车，又怎么样？
但是，中国本土汽车品牌要在高端市场形成突破谈何容易！长城哈弗H8 2016年全年销量只有7471辆，H9稍好一些，也只有11504辆。
GS8上市3个月，实现单月销量9418辆，对整个中国汽车品牌，乃至整个中国制造而言，都是振奋人心的。
9418辆，并不是用尽洪荒之力拼出来的销量业绩。“假如不是因为某些供应商的产能问题，GS8销量去年12月就会过万。”年初，底特律车展前夕，广汽乘用车总经理郁俊告诉DearAuto。
GS8是一款真正的高端车型。
3
---助推传祺平均单价超越日系合资品牌
在GS8上市之前，虽然广汽传祺业绩优异，2015年销量同比增长63%，2016年更是同比增长98%，但是传祺的成功，依然缺乏足够的说服力，因为广汽传祺过于依赖GS4一款车，2015年GS4的销量占了广汽传祺全部销量的9成以上。
因此，也有一些言论认为，传祺的成功，不过是运气好，赌对了一款车。
一条腿走路，是不是过于危险？什么时候能够拥有更多明星车型？每次发布会，广汽传祺高管都要面临类似的媒体逼问。
再出一款年产销过10万辆的爆款车型，实现两条腿走路，不仅是广汽传祺证明自己的最佳方式，也是广汽传祺形成真正可持续健康发展的必由之路。
GS8将助推广汽传祺平均单车售价再上一个台阶，不仅高居本土品牌第一，甚至超越部分日韩车企。
广汽传祺不仅做到了，而且远超预期。无论从品质、空间、配置，还是发动机、变速器和底盘这三大件，在同一价格区间，GS8都具有压倒性优势。
而至于设计，则是GS8的最显著优势，在2017年底特律车展上，号称“小GS8”的传祺GS7首发亮相，有外媒赞叹：“逛遍全场，这是最漂亮的一款SUV。”
GS8的成功，很大程度上受益于传祺在品牌上的长期坚持。
从刚开始的GA5，再到GS5、GS4，传祺一直是平均单车价格最高的本土汽车品牌，平均单车售价甚至高于一些合资品牌，这样的品牌之路一开始走得当然相对辛苦，但这是倒吃甘蔗——越吃越甜。
今年初，有“小GS8之称”的广汽传祺GS7北美车展全球首发，被外媒称为全场最漂亮SUV。
GS8的成功，反过来又进一步助推了传祺品牌进一步向上。
品牌向上是唯一出路。过去中国汽车市场经历了高速增长的黄金十年，现在中国汽车市场正在经历快速升级的白金年代，只有跟得上市场升级节奏的品牌，未来才有生存的机会。
GS8之前，广汽传祺的平均单车售价约13万元，已经超越了韩系合资品牌；今年1月，GS8在传祺总销量中的占比已经超过2成，将助推传祺平均单车价格到14万元以上，进一步超越某些日系合资品牌。
GS8的成功，背后是长期坚持正向研发，坚持高端路线，坚持国际标准。
4
---汉兰达车主目测GS8值30万
说实话，在GS8上市之前，青主根本不敢相信GS8的月销会破万。
根据以往的市场情况，青主和很多业内人士都认为，GS8月销能有个三四千辆就算很成功了。
要知道现在主流合资B级车的价格都已经下探到十四五万元区间了。
“这车多少钱？”青主停好GS8，一位邻居走过来问。
“你觉得要多少钱？”青主反问他。
这位邻居恰好是开汉兰达的——3.5升V6，落地差不多花了50万。他围着GS8看了两圈：“要不要30万？”实际上，青主试驾的豪华智联版售价是18.28万。
外刚内柔的GS8气场强大。
所以说在今天的中国汽车市场，没有任何成功可以幸致。单论设计，GS8和奔驰GLE并排停在一起，气场竟然更胜一筹。
不知道奔驰高管现在有没有后悔当初没有留下张帆——如今张帆已经荣升广汽汽研院副院长、设计总师，GS8就是他的得意之作。
开GS8的那几天，几乎每次停车以及加油，都有人问“这车多少钱”，毫无疑问，卖相是GS8的最大亮点。但GS8的成功岂止设计！
GS8是张帆的得意之作。
GS8官方90km/h等速油耗是6.4L/100km，很多人都不相信，青主试了一下，高速路况录得平均油耗6.2升——如果完全是90km/h匀速，油耗还会更低。结果连我的同事都不大相信。
那就再验证一次，在广清高速上，4个人，还开着空调——试驾那天广州天气晴好，气温超过了20度，领卡、清零，23公里之后，到达庆丰收费站，行车电脑显示平均油耗居然只有5.7升！
从图片上大家可以看到，平均车速是95km/h——由于有起步、减速过程，实际上多数时候车速在110km/h左右，对这样的大型SUV，迎风面积较大，车速对油耗影响也相对轿车更大，如果真的以90km/h的速度匀速行驶，油耗还会更低！
这当然一方面是青主驾驶习惯比较好，但更主要的还是GS8的动力总成调校得非常高效。要知道这可是一部总重逾2吨（载有4个成人）的大7座SUV！
青主可以负责地说，这样的工况，这样的油耗，汉兰达也做不到。这从一个侧面很好地体现出广汽传祺的技术实力。
平均油耗居然低至5.7L/100km，虽然是高速工况，还是大大出乎青主意料！
开GS8是件愉悦的事，驾驶平顺性和NVH控制，都达到了行业一流水平，空间宽敞、内饰精良，配置就不用说了，高得令人发指。
以18.28万元的豪华智联版为例，我不一一罗列了，只列举一下同样为豪华版的汉兰达两驱（28.48万元）上没有的若干配置：
EPB电子驻车（带Auto Hold自动驻车功能）、陡坡缓降、胎压监测、换挡拨片、方向盘加热、电动座椅记忆功能、前排座椅通风、北斗/GPS双模式3D语音导航、全LED灯、车内氛围灯、隔热玻璃、后排隐私玻璃、自动防炫目后视镜、感应雨刷、并线辅助影像、360度全景影像、语音控制、三屏智能互联、手机无线充电、麂皮车门内饰……
GS8的配置高得“令人发指”。
车是不是真的好，不能靠忽悠，要看大家是不是真的动心。据青主了解，不少汽车媒体同行都已经对GS8动了心。一位北京同行已经提到GS8现车，在广州至少两位同行已经下定——不过至今仍在排队等待提车。
作为传祺品牌第一款高端产品，GS8当然也还有进一步提升的空间，比如说一些细节设计依然不够成熟，转向太轻，但是GS8作为中国本土汽车品牌最成功的高端产品的历史地位已经无可争辩。
也正是基于这一点，DearAuto也把“2016中国本土品牌年度车型”大奖颁给了GS8。
传祺GS8获得Dearauto“2016中国本土品牌年度车型”大奖实至名归。
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