如何评价汉兰达？一边斥责加价卖车，一边排队买车-汉兰达汽车

其实从上市到现在，汉兰达一直都是20-30万级7座SUV的导向口，改款车型更是将市场热度拔升到新的高度，一再出现加价两万难求一车的火爆局面，虽然广汽丰田官方一直对外表现杜绝加价提车这种问题，但供求关系的失衡，不可避免的出现排队买车加价优先提车的不合理行为。

如何评价汉兰达？一句话表现最直接了当：“消费者大多一边斥责加价卖车，一边排队买车”，外界对它的评价更是呈现两极化发展，有人说其根本不值这个售价，有人则表示加价也愿意选择，同级别难寻比其更强的产品。

其实能出现两极分化的市场态度，根本还是在于汉兰达自身产品力，对于一些消费者来说它产品设定满足了用户需求，不够富裕的产能让其出现加价购车的情况。

在汉兰达所涉猎的市场中，潜在消费者更喜欢什么呢？

舒适性以及出色的耐久性，开着一台4米9的中型7座SUV，操控是一个伪命题，没有人愿意开着满载的汉兰达跟别人比性能聊操控，对于驾驶员来说，与舒适性能相比，操控是次要的。

而且汉兰达有口皆碑的产品质量在这个级别中表现优异，少见的产品质量表现成为了大家买车的另一个参考指标。

其核心产品竞争力还是在于空间方面的表现，论该级别能达到汉兰达空间的车型，恐怕只有GL8可以与之一战，但GL8自身设定属于MPV范畴，而且定位商用，对于家用消费者来说不仅驾驶感受不够轻松愉悦，而且自身油耗表现较高。

至于其他标榜7座SUV的中型SUV，第三排空间或多或少太憋屈，皮说大指挥官这种下探式的产品，空间方面与汉兰达完全不能相提并论。

能买汉兰达的都是什么类型的消费者？他们对车本身没有驾驶欲望，更多的是一种实用以及舒适，能够装得下一家人最重要，宽敞舒适的后排能给孩子、父母提供一个舒适的旅行过程，这恐怕才是汉兰达车主的初心。

我曾经与一个丰田塞纳车主聊，提及他为什么买塞纳的时候，他告诉我就是运东西方便，而且家人出行宽敞舒适，自己就是一个奶爸，对车辆操控、运动性能毫不关心，只要用着舒适省心，足以。