很多人可能认为东南汽车是一家自主车企，其实是一家合资车企，股东方包括福建省汽车工业集团、台湾裕隆旗下的中华汽车以及日本三菱汽车，分别占股50%，25%和25%。
东南汽车曾经引进了三菱的多款车型，比如戈蓝、翼神、君阁，但销量都不好，随后三菱也停止导入新产品，重心放在了广汽三菱。而东南汽车也主要推出东南品牌的车型，在沉寂了相当长一段时间后，靠着一款紧凑型SUV东南DX7重新进入市场。
随后，东南又推出了一款小型SUV东南DX3，也取得了不错的销量成绩。而在轿车市场方面，始终没有拿得出手的产品。在本次广州车展，东南汽车终于推出了一款全新的紧凑型轿车，东南A5翼舞。
东南A5翼舞的造型设计由意大利宾法打造，东南之前推出的DX7和DX3也是出自宾法之手，外观整体看着还是比较和谐，只是前脸设计难免让人想到了雷克萨斯。车尾的设计跟东南之前推出的V5菱致比较接近，新意不足。 内饰也没什么亮点，整体设计是目前自主品牌车型普遍采用的风格，无功无过的状态。
A5翼舞的尺寸比较标准，车长4.5米，轴距2625mm，相比自主品牌主流的紧凑型轿车，轴距略短了点。从轴距来看，A5翼舞的定位在紧凑级轿车中更加入门，这在价格上也有反应。
A5翼舞的“三大件”有颇多亮点，比如发动机全系是来自于三菱的4A91 1.5L发动机，既然三菱是东南汽车的股东方之一，用三菱的发动机无可厚非。更何况三菱这款发动机带有MIVEC技术，而且实际动力、平顺性和油耗表现，都优于自主品牌自主研发的机型，并已经满足国六排放。
自动挡匹配的是CVT变速箱，预计是来自于南京邦奇，CVT的平顺性还是不错，邦奇的产品也比较成熟。另外，A5翼舞的底盘规格也很高，后悬架是多连杆独立式，而同级车型基本都是扭力梁非独立后悬。
A5翼舞的“三大件”在同级车型中优势还是比较大的，而且安全配置也有亮点，国六车型将全系标配ESP和胎压监测。其他配置则中规中矩，除最低配外有大屏，配备了手机互联功能，而且还有皮质座椅。另外，全系是软质中控台，符合中国消费者的需求。
A5翼舞目前全系预售价是4.99-7.59万元，锐车评认为这个价格杀伤力很强，自主品牌同级车型的起售价多数在6万元区间。三菱的发动机和独立的后悬也是硬货。唯一不足之处就是品牌略显边缘化，如果东南汽车能加大营销宣传力度，这款车或许能走量。