文/十八
与时俱进这个词，用在海马汽车身上可以说恰到好处。
1997年，中国汽车市场刚刚萌芽，国外汽车品牌纷纷进驻中国，海马汽车通过与马自达的技术合作，使海马汽车在6年间从一间空空如也的厂房，变成一家税收占全国工业税收1%的国营工厂。
2001年，合资品牌将4S模式带入中国，海马汽车抓住机遇，成为了国内前三名在中国本土开创4S模式的先锋实践者。
2006年，自主品牌崭露头角，海马正式与马自达分手，走上自主道路，成为月均销量一万五的自主品牌一哥。
可以说，海马汽车的成长就是中国汽车行业发展的真实写照。进入2018年，中国汽车行业的发展进入瓶颈期，海马汽车也一样。随着互联网的发展，传统营销手段渐渐无法满足消费者的需求，营销手段和模式亟需创新，全面拥抱互联网势在必行。
但如果没有成熟的配套营销方案，全面拥抱互联网只是简单地与互联网结合，并不能发挥最大效用。作为历来在中国汽车市场占尽先机的海马汽车，这一次的“与时俱进”又会衍生出什么神奇物种呢？
7月8日，海马汽车重磅新作海马8S在京东总部正式上市，同时，海马汽车还与京东联手打造了全新的互联网直卖模式，在传统汽车4S店模式上进行更高效的优化升级。
海马汽车拥抱互联网的决心有目共睹。究竟海马汽车构建了一套怎样的营销体系，可以让一个传统汽车制造商推出互联网直卖模式呢？
首创互联网直卖模式
过去数十年，汽车营销渠道被汽车4S店、1级、2级代理模式所主导，但随着消费者需求和品味的提高，传统的汽车经销商模式已经略显滞后。
无论是传统车企还是造车新势力都在尝试与互联网融合，缔造更适合消费者的营销模式，但大多无疾而终。而海马汽车首创的互联网直卖模式相比之前其他车企推出的新营销模式有何不同？
在海马联合京东首创的“互联网直卖模式”中，核心在于将4S店转型服务商，通过商业模式创新，节约库存成本、财务费用、店面租金、营销费用，最终达到成本控制，为消费者让利。
而按照海马汽车的营销部署，即使“互联网直卖模式”将传统4S店转化为服务商也不会影响经销商的盈利。根据海马汽车总经理陈高潮所言，未来海马的4S店将转化为“前2S”和“后2S”，前者负责客户连接，后者负责售前、售后，包括上门试乘试驾、交付、维修等等。
而用户在线上选择服务内容，线下经销商提供服务，服务的费用由海马汽车支付。最重要的是，服务费用将由客户评分决定，也就意味着服务品质将决定经销商的实际收入，更好的让经销商回归到服务商的本质。
可以说，“互联网直卖模式”意味着消费者不需要花费大量精力讨价还价，即可购买到价格实惠的海马产品。不同于以往车企与互联网公司的合作，海马汽车与京东此次合作的深度和广度都进一步拓展。海马将京东的交易平台、数据平台、线下的京车会、云配、金融小站等服务机构都融合进来，全面为销售提供服务。
强化产品竞争力
要保证汽车产品像手机、电脑等产品一样实现线上交易，产品必须要经得起考验。众所周知，互联网购物中最担心的一样就是货不对板产生的退货率，作为汽车产品，无论是交付还是退货，其流程比寻常产品麻烦，而减少这种情况的发生就必须保证产品具备足够实力。
那么，海马8S究竟有哪些过人之处？海马8S定位于紧凑型SUV，“强动力”和“智能化”是其核心竞争力。
动力方面，海马8S搭载1.6TGDI发动机，拥有195Ps、293N·m大马力、大扭矩，爬坡度大于40%，配备6AT和6MT变速箱，百公里加速仅7.8秒，而哈弗H6百公里加速9.7秒。
智能化方面，海马8S的八大智能系统在同级产品中也是个中翘楚。智能驾驶不仅拥有ACC、AEB、BSD、LKA等人性化智能系统，更有特色化的开门预警和电动感应尾门等应用，从智能安全辅助、预警以及自动驾驶等方面服务用户。智能语音方面，海马8S还可以根据用户日常需求，细分出8种场景模式，包括宝宝模式、铠甲模式、浪漫模式、抽烟模式、降温模式等8种独特场景。
此外，海马汽车的“互联网直卖模式”也为其终端销售价格占据了上风，7.99万-12.59万的价格即使面对紧凑型SUV市场销冠哈弗H6也毫不逊色。
作为海马汽车品类战略升级后的首款1.6TGDI强动力产品，海马8S正是海马汽车在深入研究现今SUV消费市场和消费人群特性量身打造。海马汽车的品类战略就是在细分市场领域把产品做到极致，而海马8S PK哈弗H6，也是为了在SUV细分市场中把海马打造成极致。
最后
如今打出互联网直卖模式+海马8S的组合拳，证明了海马汽车深耕汽车市场的决心和毅力。与前几次“与时俱进”的创新一样，海马汽车此时也正在努力。互联网趋势必然是大势所趋，但过程必然是漫长的，也一定是艰辛的。正是有了像海马汽车这样敢于尝鲜、敢于创新的自主品牌，中国汽车行业定能安然度过寒冬。
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