界动报道：
说起来，大家都知道2019年以来，楼市逐渐降温，殊不知车市的日子也不好过。昨天，*ST海马公布了8月份的产销情况。数据显示，8月海马汽车共生产1688辆汽车，同比减少73.65%，销量达到1560辆，同比减少73.96%，同比降幅都很大。需要注意的是，其基本型乘用车也就是轿车8月份销量为0，这真的是太惨了，而SUV则成为海马汽车的救命稻草，8月销量搞到1494辆，占总销量的96%。
受此消息的影响，*ST海马的股价也有所波动，昨天在A股三大股指均上涨的情况下，*ST海马却下跌1.65%，与2015年最高值相比下跌幅度超过80%。要知道曾经*ST海马也有着辉煌的历史，其生产的轿车一度成为国民家轿的代名词。然而现如今其却走上了下坡路。
海马曾经的辉煌和马自达有很大的关系，而如今的落魄和马自达也有着一定的关系。1988年海马汽车的前身海南汽车制造厂因为没有掌握核心的技术，所以一直没有推出成熟的产品。而上世纪90年代初，受日本经济影响，马自达来到国内市场，机缘巧合下和海南汽车制造厂一拍即合，双方合作也很顺利，后来声名大噪后，因为一些项目进展不顺利双方中断了合作。而海南汽车制造厂因为没有取得轿车制造许可证，所以其生产的汽车并不能在除了海南之外的其他市场进行销售，从这之后其就走上了下坡路，1997年濒危破产。
为了解决问题，海南汽车制造厂又将生产的汽车挂名在一汽集团下面，1998年获得轿车生产许可，但因为没有技术支持，其又重新寻求和马自达合作，推出一系列车型，市场反响相当不错。不过好景不长，2006年海南汽车和马自达终止合作，成立海马汽车。虽然如此，其日子并不好过，经历转型之痛。
后来，马自达也挺过来了，推出了一系列明星车型，只是因为其产品线趋于老化，并且多次被爆出有质量问题和售后服务不佳，导致口碑坍塌，2017至2018年其亏损共计26亿元，甚至还面临着退市风险。
为了解决危机，今年4月、5月，海马汽车共抛售旗下401套闲置房产。与此同时，5月份，景柱相隔10年后再次回归到*ST海马董事长的位置，开始*ST的第四次创业，重新打造新海马。不知道一系列举措下，海马汽车能否突破汽车行业寒冬，找回曾经的辉煌？
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