超高热效率，扭力梁后悬，新马自达3这回玩大了-海南马自达3

自从见识了马自达“Kai”概念车，我又伸长了脖子等了好长时间。终于！等到新一代马自达3登台亮相，揭开神秘的面纱。马上来看看，新车有啥新鲜变化呢？

1、设计，越试越大胆

较早之前发布的“Kai”概念车，其实已经预示了新一代马自达3的设计方向。尽管如此，第一眼看到三厢、两厢新车同时亮相，还是会被日本人独特的审美所打动。不但前轮拱往后延伸的优雅曲面特别引人注目，光线和阴影在大块完整曲面上的反射和移动，也值得你细心留意欣赏。

脱离福特之后，马自达设计反而越来越自信，越试越大胆。说起来，马自达的概念车一向就很有“禅”的味道，今天终于在量产车上切实体会到了。

2、动力，技术跨度大

在技术上，新一代马自达同样激进。如无意外，塞进去机舱里的，将会是一颗第二代创驰蓝天技术四缸自然吸气引擎。就这样一颗2.0L自然吸气引擎，凭借着匀质压燃和火花压控压燃技术，竟然能压榨出接近190匹马力，压缩比高达18:1，高效区间热效率地达到了50%，相当不可思议。

不过，如此激进的技术，也难免令人担忧，马自达是不是一定会引入国内？有传言说，马自达已经为某些国家准备好改进版的 Skyactiv-G 汽油以及 Skyactiv-D柴油发动机。

3、悬挂，退化为扭力梁…..

唯一令人感到疑惑的是，新车的后悬挂，竟然退化为扭力梁。要知道，从远古时代的海南马自达323，到两代长安马自达3，再到现在的昂科塞拉，马自达3一直是独立悬挂的忠实拥趸。现在这样改变，很多马粉可能都接受不了。我反而不会太介意。我最受不了马自达的一点，就是他们家3系的后座无人性，坐进去需要卑躬屈膝。如果扭力梁可以解决这个问题，何乐而不为呢？

毕竟是平民法拉利，扭力梁又如何。