上期跟大家聊了手动挡的驾驶，这期当然就要说说这台钢炮2015款福克斯ST了。作为一台二十万级别的钢炮，除了扮猪吃虎外，它当然要拥有很多特质；而作为一台手动钢炮，它更多的时候想要表达的可能是一道选择题：是人挑车？还是车挑人？在国内手动钢炮除了被赋予纯粹，它还诠释了一种精神，叫稀有。
上一期跟大家聊了很多手动挡的事，那今天我们就来聊聊这台手动挡的钢炮福克斯ST。
方向盘：
这个是2015款的ST，上一代是2013款。它最大的变化其实就是这个方向盘，它已经变成三幅的了。无论从外观上、视觉上，你都会觉得这个方向盘会更好，而且它已经变成小平底的方向盘了，所以它的手感也非常好。这个方向盘有比较大的几个特性吧：第一 转向比较沉 当然一台钢炮来说它的转向就不可能轻；
第二 打方向打不满一圈，基本上就是0.9圈这样，所以你最尴尬的就是当你在掉头的时候，想一把轮过是几乎很渺茫的，除非你的车道很宽，两条或者三条的车道你可以一把过，一条车道是不可能一把过的。基本上路人的潜台词就是：嘿！哥们儿，会开车吗！
但当你比如说你需要激烈驾驶，在赛道上开的时候呢，你的方向打的就特别少，你双手握着方向盘一点点就够了，方向就全都出来了；而且因为打的方向少，所以你在进行升降挡的时候，单手握方向盘就更容易，你的挡位全都挂上了，会更加轻松。所以它对于你这种激烈驾驶有着非常好的属性。
第三个就是它的方向会受到这种扭矩转向的影响，当你急给油、大脚油门轰的时候，它的方向会自动的向右边去跑，所以这时候你需要单手把挡给搂回来。
踏板：
油门刹车踏板无论对于手动挡车还是自动挡车，基本上是没什么太多可挑剔的，就是非常舒服。但是当然如果你开这辆车，出厂的这种状态车你去上赛道的话，它的刹车肯定是不够用的，你跑几圈它的热衰减也厉害，进弯的时候你刹车也不敢给的特别晚，否则的话你可能直接就出去了。所以如果你喜欢下赛道，刹车这部分就是你最先要搞定的。
重点我想说一下它这个离合器，它的离合器相比很多手动挡的车都要重很多。下赛道的话其实这种重量你是完全不需要去care的，因为你就不停的去踹离合，会让你更有脚感，而且它的回弹反应会更快。平常走在城市拥堵的时候，这个离合可能就会让你比较郁闷，在堵车的时候你左腿的膝盖真的是要跪了，就真的会疼。之前给大家看的上一期视频里边，北京周一早高峰，我开了两个小时，我的左腿的膝盖疼了一天。所以你说到底是轻一点好 重一点好，其实就看它这个车本身的定位是什么了。ST定位的就是一台很纯粹的钢炮，所以它这么做呢当然是理所应当的，但是考虑平常的行驶路况，如果你城市特别堵的话，早晚高峰尽量不要选择开它出门，真的非常累。
座椅：
福克斯ST的座椅是RECARO，相信很多人都知道RECARO这个大名啊。甭管是做安全座椅、飞机座椅，还是包括做赛车座椅，它的名气都非常大。这是一款运动座椅，不管对你腿部支撑、整个身体的支撑包裹都很好。但唯一可能让我觉得有那么一点点遗憾的就是它对于你的腰部支撑没有那么好，腰部那块感觉有点平。对于福克斯ST来说有没有遗憾呢？我可能更喜欢那种半桶椅，如果大家对座椅有更高的要求，你可以考虑换一张半桶椅来开ST。
发动机：
这台发动机是福特的2.0T EcoBoost，用的车型好多的，像蒙迪欧、极光。它的马力比那俩都高点，是250匹、345牛米。这台发动机在别的车上，都属于那种挺疯、挺嗨的，但在它身上很柔美，或者说很低调不够张扬。而且它发动机有一个比较明显的标定，4000转以前它一点都不嗨也不闹腾，但4000转以上，这台车就美了。它的ECU还有一个比较有意思的设定，我觉得是一个特别需要点32个赞的事。就是当你在进行降挡的时候，补油之后，发动机知道你降挡了，然后就嗨了，而且即使你当时转速只有2000多转、3000转不到，它也能特别嗨，这种感觉其实是之前在转速超过4000才有的感觉。它把发动机整的就让你觉得特别好玩，能够跟你有一种心灵相通的感觉。
这台发动机的声浪表现让我觉得有一点遗憾，基本上我听不到太多的声音。我会始终觉得它这个声音有一点电子味，是从音箱里打出来的声，没有那种很机械质感的声音。声浪效果方面没有那么的钢炮，做得实在太低调了。
变速箱：
变速箱是6MT，从造型来讲我觉得有那么点失望，感觉没那么运动。挡把头是一个向上的斜面，我每次进三挡轻推容易手滑。
第二个问题就是行程有点长，悠闲的开的时候，有时候会没进去挡。但力感是非常顺滑的，一点也不生涩，至少前四个挡是这样的，进五挡的时候，进那一下还是稍微有点卡。
齿比除了一挡跟二挡之外，其他几个挡位的齿比很密，动力衔接就会非常顺。每次升挡它的转速掉的都不是特别大，然后你动力马上一给油，直接又上去了，对加速是特别好的一个事。在降挡的时候，它给你的顿挫感也会少，即使你降挡的时候不补油，它给你带来的这种顿挫感也会比其他车要少，这也是一个挺好的事。
底盘：
起伏的路面福克斯ST通过的时候，感觉就非常舒服。你会很惊讶这么一台钢炮车怎么会过的如此从容和淡定，你根本就不会感觉到它会硬。但小震动它是完全不过滤的，路面反馈特别强烈，无论方向盘还是从底盘都会明显感觉到，这辆车平常在市区开你就会觉得一点都不颠。
在赛道上除了进发卡弯的时候，它这种转向不足会比较明显之外，只要不是这种发卡弯，它给你带来的推头感觉是没有那么的明显的，你可以大脚油门直接进弯、出弯，即使你压得路肩特别多，它也可以完全把你给拽回来，所以这辆车就是让我觉得很有信心，甭管怎么开我都会觉得它可以让我安全的在赛道上玩耍。
油耗：
在市区用五个挡就够了，跑高速六挡就可以上去了。我平常开基本上如果是80Km/h巡航，用四挡跑它的瞬时油耗基本是5个多油，五挡跑只有4个多油 ，很省油的状态。综合油耗百公里11升。
总结：
钢炮走进我们的生活已经超过30年，它不仅能满足你平常的代步买菜生活，它存在的更重要的意义就是唤醒你那颗曾经沉睡而又有些不甘的心。越来越多的厂家投身于此，但在这个逐利的年代，能够把钢炮做到纯粹的还真就不多。那像我身边的这台福克斯ST，我就必须得为它点赞。不仅是因为它的纯粹，还因为我怀揣着那颗对机械热爱的心。
它是不是你的菜呢？我觉得在它身上可能这句话得反过来说：你是福克斯ST的菜吗？