易车实拍 其实VAN仔这个词来源于香港，香港对这类车统称为VAN，直译过来就是厢式货车。当年第三代丰田HIACE(海狮)大批量出口到世界各国，尤其是东南亚地区，在我印象中，对于海狮最早的印象应该就是活跃在各类港片中，街头帮派开着第三代丰田HIACE去火拼抢地盘。
而第一代海狮于1967年上市，那个年代正是日本经济腾飞的时候。各类中小企业都对这种又能拉人又能载货的车型的需求与日剧增。
第三代海狮生产年代在1982年到1989年，其实这代就已经被国内牡丹等汽车厂开始仿制。不过真正了解它还是从各类影视资料看到。
仔这个词其实也代表了香港人对于海狮的喜爱，当然他们也更喜欢把海狮改装成个性的VAN仔。其实海狮这么受欢迎正因为它很多实用的设计，比如发动机设计在驾驶座下面，不仅节省了车头部分存放发动机，还提升了司机的驾驶视野。这样海狮不仅空间大、价格实惠、驾驶操控还非常灵活。并且这种设计一直延续了下去。
第四代海狮是我们最熟悉得了，图中文字并非完全故意，而是第一次真的顺手这么写了。当年皮实耐用的神器金杯其实不过是第四代海狮的换牌而已。不过话说回来，不管是在香港还是内地，似乎帮派兄弟出活动都喜欢开着它。
回到第五代海狮吧，从2004年到今天，在咱们国内它已经变成高档面包车的标杆了。今天我们体验的这辆不仅是长轴距版的海狮，更是经过了一些豪华内饰改装，售价也高了不少，下面就让我们来体验一下这辆尊贵的9座版丰田海狮吧。
其实内饰用这张做第一张，就是想让这大面积的桃木内饰先映入眼帘，当然还有从中间地板延伸到扶手箱下方的菱形真皮包裹。其实因为驾驶舱中间下方是发动机的位置，掀开真皮包裹后可从里面打开引擎盖。
其实前排虽然改用了很多材质，但毕竟重点是后排，这让我想起来早年间北京还有小公共的时代，印象最深的就是不管后面已经挤成什么样了，都会对着外面犹豫的乘客喊出一句：“后面有大座！”，至于大座应该什么样呢，让这辆改装的海狮来告诉你们吧。
由于本次活动我们仅仅是象征性的在后排当了一小会领导，所以动力方面没有详细的东西支撑一页了，关键是发动机并不能拍到，因此我特意找到了发动机铭牌充当动力第一页，我觉得比看到发动机更有意义。
2TR－FE是丰田最皮实的发动机之一了，铸铁的发动机主体、汽油辛烷值高适应性加上0W－20的机油认证，都说明了它的可靠性。传动搭配爱信的4AT变速箱，我相信体验过爱信4AT的老司机们，应该都会觉得它相当好用，合理的齿比分布、换挡逻辑也是让海狮的起步非常轻快，1挡将低扭释放的恰到好处，而几次换挡的平顺性都让在后排体验的我毫无察觉。
说实话，这种弹簧结构的悬挂都是以高载重量考虑的，但是值得一提的是，钢板弹簧并没有让后排只有两个人乘坐的车尾弹起来。我想丰田技师对于这扭杆弹簧和钢片弹簧的强度、连接点和减震的调教已经达到极致，在载重和舒适性上做到了一个相当不错的平衡。
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