文| 腾三毛
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冬季，如果来一场刺激非凡的旅行，你会怎么选？ 是选择到南半球的澳大利亚享受温润如春的惬意，还是到马尔代夫享受群岛潜水的乐趣？这些在毛毛看来，都没有一场冰天雪地的撒欢来得刺激。
相信有同样想法的南方小伙伴不在少数。理由很简单，温暖的春夏谁没见过，但要说是零下40℃的冰雪极寒天气，不少人则是人生头一遭。非常幸运，毛毛近期跟随海马S5青春版来到了零下40℃的东北大地，在烈烈寒风中挑战极限。
如果要问，这三四天的冰雪之旅给毛毛留下的最大印象是什么，可以用两个字来形容——“刺激”。在零下40℃的天气中，第一次体验到了什么是脸如刀割，站在牡丹江厚厚的冰面上，寒风无情地在脸上狂乱“厮杀”，手上、脚踝间等等任何暴露在外的身体部分，都宛如经历了一场刀光剑影的洗礼。
也许有人会说，既然这么寒冷为什么还去呢？毛毛想说，人生贵在经历，体验到了一辈子才不留遗憾。而与毛毛寻求刺激的目的不同，海马汽车将S5青春版运抵零下40℃的东北牡丹江，则是为了对其进行了一场歇斯底里的考验。
从海马S5青春版在零下40℃冰雪环境下的实际表现看，其无论是在雪地绕桩测试、麋鹿测试、急加速制动测试、冰雪圆环道测试，还是冰上银石极速挑战等环节，表现都相当抢眼，让毛毛叹服不已。
那么为什么海马S5青春版在极寒的冰雪环境中，有如此出色的表现呢？我们细细往下看。
首先，动力。
零下40℃的冰雪试驾，车辆没有充沛的动力显然是无法胜任的。我们注意到，海马S5青春版动力方面搭载的是HMA GN16-VF1 1.6升自然吸气发动机，与之匹配的是5挡手动和比利时邦奇CVT变速箱。那么，这套动力系统在极寒的冰雪赛场，到底表现如何呢？
实际上，海马HMA GN16-VF1发动机，采用了E-GAS电子油门、DOHC-双顶置凸轮轴等多种先进技术，正是有了这些技术的加持，配合这款比利时邦奇CVT变速箱，让海马S5青春版在雪地起步时，表现相当流畅，丝毫不显拖沓。而且在冰上银石极速挑战时，发动机在途经高速弯时的响应非常快，质感相当浑厚。
需要指出的是，为了测试海马HMA GN16-VF1发动机在极寒条件下优异的品质，厂商将一辆海马S5青春版在冰面上修建的冰屋中静置了48小时，让其充分经历超低温的“摧残”。之后在众人的见证下，发动机一次点火成功，能做到这一点，相当不容易。也可以看出，海马HMA GN16-VF1发动机技术的牛掰之处。
其次，操控。
当然，冰雪试驾除了对车辆动力是一大考验外，这辆的操控能力也是重中之重。毕竟冰雪路面，车辆行驶的稳定性，决定了一款车能否在极端情况下保证车辆人员的首要安全。
悬挂方面，海马S5青春版悬架采用的是前麦弗逊独立悬架、后带横向稳定杆的扭力梁非独立悬架，在保证行车稳定性的同时，为车内节省出了较大空间。从实际的表现看，在麋鹿测试、雪地绕桩等环节，车身悬架表现非常紧凑，侧向支撑不错，给毛毛留下了深刻的印象。
当然，操控方面的优异表现，也离不开海马S5青春版搭载的这套佳通牌钉胎和全新博世9.1版本ESP系统。其中佳通钉胎提供良好的抓地力，而博世9.1版本ESP系统则不断介入持续修正车身姿态，以防止车辆出现侧滑等危险发生。
另外，零下40℃的超低温天气，对车辆刹车系统也是一次终极考验，从现场看，海马S5青春版采用的前通风盘式/后盘式刹车系统表现可圈可点，在铺装路面行驶时，驾驶者点刹、长刹信手拈来，与其他地区制动相比，几乎无差别，经受住了严酷的考验。
再次，外观与内饰。
从厂商的定位看，海马S5青春版的用户群体主要聚焦在85后、90后，甚至00后年轻一代，而要俘获这个年龄层的年轻用户，车辆的外观、内饰当然要有相当竞争力。
实际上，越小的车辆留给设计师发挥的空间就越有限，不过从海马S5青春版来看，虽然其定位紧凑级SUV，但在外观设计方面，尽可能地追逐年轻用户的步伐，凌厉线条与优美弧度在海马S5青春版上都能见得到。
另据了解，此次冰雪试驾厂商除了提供现款海马S5青春版外，还运来了最新设计的海马S5青春版，新车在前脸进气格栅部分有了新变化，镀铬饰条变得纤细、柔和了些许，为新车带来一股清流。
内饰方面，海马S5青春版设计相当简洁，中控区匹配了一面8英寸液晶显示屏，并附带CarPlay手机影射功能，并配备有全景天窗、360度全景影像系统、自动驻车、车道偏移预警、无钥匙进入、一键式启动等等越级配置。
写在最后：
海马S5青春版的售价区间仅5.98-8.88万元，它给人的印象就是“值”，这点不仅体现在这款车的外观、内饰、配置等方面，更重要的是海马S5青春版在零下40℃的冰雪测试中，操控、动力、制动系统等表现依然出色，期待融合了多项优点于一身的海马S5青春版，未来获得市场的进一步肯定。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体
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