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“回顾海马的奋斗历程，海马1988年创业办厂，1998年就被‘缴了枪’……2007年突围至郑州后，我们从零开始第三次创业，总算保住了海马的根。这期间一熬就是三十年。”这是海马集团董事长景柱在《1988—2018 我与海马三十年》一书的序言中写到的一段话。
这30年来海马也曾辉煌过，当年中国的汽车市场还处在起步阶段时海马福美来（前身是马自达323）被称作“新三样”，当年SUV红利到来时海马S5也能做到月销过万，只可惜随着那批“323”的报废和SUV红利的褪去，海马汽车从二、三流车企下滑到不入流车企的行列。
根据海马汽车发布的公开资料显示，这几年海马的处境愈加难熬，2017年海马汽车全年只卖出14万辆，不及同年一线自主品牌一个月的销量。但谁能想到海马的底线深不可测，2018年销量直接“腰斩”，全年仅卖出6.7万辆。这还不算完，截至今年6月份，海马汽车2019年累计销量仅有可怜的1.4万辆，照此情况下去海马汽车今年的年销量将继续“腰斩”。
惨淡的销量带来的是更惨淡的业绩，2017年海马汽车亏损高达9.94亿元，2018年亏损继续扩大高达16.73亿元。连年的大幅亏损导致今年4月23日海马汽车直接停牌，从4月24日起股票简称变为“ST海马”，实施“退市风险警示”处理。为优化和盘活存量资产，海马汽车在上半年连续两次变卖房产。4月22日，海马汽车公开出售位于上海的36套住宅以及海口的81套住宅，5月16日，公开出售位于海口的住宅269套、商铺15套。海马作为一家汽车公司，今年上半年通过不懈努力卖出400多套房产挽救了自己的业绩，2019年上半年预亏1.7-2.5亿元。
卖房变现只能作为缓兵之计，海马汽车想要长久的发展下去还要靠经营车辆业务。曾经海马汽车借着私家车市场和SUV市场起步的东风，凭借一两款爆款车型红极一时。如今燃油车市场缩水，新能源市场快速扩张，海马汽车也想借着新能源市场起步的阶段，再分得一杯羹。
此前海马凭借几款“油改电”车型加入新能源大军，没有三电技术，续航不足200KM，到了2018年按照2新的补贴标准计算后，完全没有任何优势可言，销量惨淡，出现了“3.5万统统处理”的现象。
2017年，海马计划在混动领域发力，与科力远签订了《战略合作协议》，由科力远向海马汽车提供混动系统，定制并购买基于海马M6型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品，双方还约定，至2021年底合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。但是在一年后，双方正式发布公告，因合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，一致同意终止上述《战略合作协议》。
纯电、混动的路都走死了，好在去年年底工信部正式明确代工生产的地位，海马汽车名正言顺的成为小鹏汽车的代工厂，预计年产能15万辆。不过成为代工厂并不是一劳永逸的选择，今年上半年小鹏汽车仅售出8494辆，下半年如果不能有突破式的增长，那么今年用于生产小鹏汽车的工厂产能闲置率将高达90%左右。
景柱从1988年"闯海"结缘海南汽车产业，31年来看着海马汽车成长的点点滴滴，景柱绝不允许海马汽车就此没落，2013年辞任海马汽车董事长职务的景柱于今年5月出山，再任海马汽车董事长，希望可以凭己之力力挽狂澜拯救海马汽车于水火。
再任不到2个月，景柱就有大动作，7月6日，*ST海马发布《关于公司与关联方共同投资设立合资公司暨关联交易的公告》。，拟设立合资公司青雁科技，旨在加码新能源，将以青雁科技为平台，在新能源汽车技术及投资等相关领域开展相关合作。
7月30日，青雁新能源科技有限公司正式成立，注册资本2亿人民币，由海马汽车的子公司海马汽车有限公司和海马（深圳）资本管理有限公司共同出资。其中：海马汽车有限以现金方式认缴出资10200万元，持有青雁科技51%股权；海马资本以现金方式认缴出资9800万元，持有青雁科技49%股权。经营范围涉及新能源技术开发；新能源汽车及配件的技术服务；销售：汽车配件、包装材料、电子产品、机电设备、汽车；设计、制作、代理、发布国内广告业务。
海马汽车方面表示，随着国家节能环保等相关政策的实施，新能源汽车日益成为汽车产业发展的主导方向，成立新公司将有效发挥双方在新能源汽车技术研发及创新技术投资等领域的资源优势，有利于公司在新能源汽车技术及投资等相关领域落地相关项目，对海马汽车新能源产品技术创新及销量提升将起到积极作用，有利于公司未来业务的发展。
景柱的回归，是否能带领迷途中的海马汽车找到新的前进方向？下决心启动海马汽车第四次创业的景柱坚持"品类战略、CASE灵魂"，将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车，创新深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技术方向。在景柱看来，新趋势也创造了新机遇，他说：他将带领海马跑一场马拉松，实现"细分心智争第一"。