汽车行业正在加速洗牌，哪步棋子下错了，或有可能面临满盘皆输的困境，自1988年创业建厂以来，海马汽车一路可谓是风险与机遇并存，自海马汽车与马自达正式分手之后，海马汽车也迎来了它的临界点，其市场困局也是愈演愈烈。
“亏损黑洞”持续：不可自拔
自2018年开始，海马汽车的营收报告也让外界为其捏了一把汗，根据海马汽车发布的2018年业绩报告看，海马汽车净利润亏损16.37亿元，据了解，2010年至2016年，海马汽车的盈利总额为17.78亿元，而海马在2018年的亏损额或将是这几年利润的总额。
除了营收出现了“负增长”外，海马的业绩报告也是令人堪忧，根据海马发布的5月汽车销售数据看，新车的销量为2981台，同比下滑了62.4％，前5月累计销量为10723台，同比下降了70％。
市场竞争白热化：压力不小
近年来，中国乘用车销量降幅还是比较大的，除了海马汽车外，上汽集团，东风汽车等大型汽车公司也面临着销量的下滑，无疑，汽车市场的马太效应加剧，强者愈强，弱者愈弱的情况愈渐凸显。
而海马汽车销量不佳的背后也是透露了非常多的问题，比如说旗下主打的海马S5由于“发动机烧机油，变速箱损坏”等质量问题遭到了不少用户的吐槽，此外海马汽车旗下的产品线并不丰富，缺少了一定的核心竞争力，且过度依赖于SUV车型。
对比吉利，比亚迪等同类竞争对手，海马也该抓紧产车了！
革命道路荆棘布满:何去何从
为了进一步的满足用户的需求，海马汽车也是相继推出了海马S8等新车，此外，海马汽车的原董事长景柱再次回到海马汽车，重新当选为海马汽车董事长，而此次的人士调动或许能够为海马汽车注入一股新势力。
当然了，海马汽车的当务之急是需要弥补资金的漏洞，仅靠资产变卖的方式自然是行不通的，还是想想要如何博得用户一笑，并在市场上占据主动权！