80年代日系面包车很盛行，得利卡，海狮，万尼特，四驱马自达本格-海狮面包车

马自达是著名的日系颜值操控品牌，深受国内年轻车友的喜爱，魂动外观的设计，创驰蓝天的技，被称作日系宝马，目前在售的车型，主要以轿车以及SUV为主，并且主销车型并不多，CX-3，CX-4，阿特兹等，这几款车在路上几乎每天都可以看到，不过，对于年轻人来讲，对于马自达的认知度，仅仅停留在颜值超高的轿车上面，殊不知马自达还有马自达四驱面包车。

相信有很多老司机都不知道马自达BONGOVAN这款面包车，另外还有与这款面包车同同台的轻型卡车，那么在马自达全系家谱当中，能够看到面包车和轻型卡车，各位车友是不是感到非常意外呢。

也包括很多老司机，只认识金杯大面包，或者得利卡以及丰田海狮，马自达面包车要追溯到80年代和90年代，当时日系本土的需求，各大汽车厂商，纷纷推出了旗下MPV车型，在本土，叫面包车比较合适，因为车身形状与长方形面包非常相似。

80年代日系面包车很盛行，得利卡，海狮，万尼特，四驱马自达本格

马自达面包车至今还没有停产这款面包车的原因，是因为到现在市场上对这款车，还有一定的需求。不过现在的销量没有80年代好，当时在市场上的面包车品牌种类很多，有些车款车友应该能够知道，像五十铃WFR，三菱得利卡，丰田海狮，以及小霸王，日产尼桑佳奔，万尼特，还有马自达BONGOVAN（本格），这些车当时很流行。

五十铃WFR

丰田海狮

丰田小霸王

尼桑佳奔

尼桑万尼特

以上这些面包车当时在本地非常受欢迎，内部空间大，载人数量多，装载能力超强，舒适性好，当然，舒适性在当时是最好的，与现在的商务车是比不了的。这些车性，除了马自达本格之外，像三菱得利卡，五十铃，丰田海狮，尼桑等车型，当时在我们国内也很流行。单凭质量过硬这一点，深受国内车友的好评，因为那个时代，纯国产面包车很少。当时国产面包车记得有燕京牌的，燕京国产面包车的外观设计，与当时苏系车型很相似。

国产燕京

这款时尚的蓝色，是马自达小卡车，后轮胎是双轮设计，车头前脸也很呆萌，前脸的光源转向灯与大灯上下颠倒设计，圆形的大灯好像两只大眼睛，两道转向灯犹如两条眉毛。用当时的眼光来看，这款马自达卡车很时尚。

在80年代，货运小卡车在本土非常流行，尤其是后双轮这种车型，载重能力超强，那个时代，三菱，马自达以及韩系起亚，在汽车技术上都有合作，起亚这款小卡车，车头是起亚的徽标，下面有马自达本格的英文字母。

在当时的汽车企业，不但竞争力非常强，而且每一家车企经济都很困难，马自达当然也不例外，旗下多款车型，都没有技术上的升级，只能靠更改一下外观，来与强大的竞争对手三菱丰田进行较量。

马自达本格

马自达本格从1983年，一直到1999年，本格车系都没有得到技术上的加持，仅靠出色的外观设计，更新了一代又一代车型，当时日系车与德系美系品牌早就有合作，日产尼桑专卖店曾经卖过桑塔纳（帕萨特B2），马自达也卖过法系雪铁龙，美系福特当时也与马自达合作。在经济上帮了马自达一把。

帕萨特B2

雪铁龙

福特面包车

现在丰田的崛起，和当时的努力是分不开的，在经济衰落的年代，丰田为了打开市场，提高知名度，积攒技术经验，有很多车型研发后，都是赔钱买卖，比如丰田专门为家庭研发的RAUM面包车，采用了无B柱设计，后门滑轨式设计，尾门平台式设计，为了家里老人以及儿童，上下车更便利，车内的用料都是环保的，座椅能够各种灵活的折叠翻转，造价很高，但是这种车在当时销量却一般。

现在日产在国内的轻型面包车NV200，这款车型大家都比较熟悉，而三菱有一款得利卡D3车型，也是与NV200几乎一样，只是在国内看不到。马自达本格面包车，到现在还是用老款动力系统，1.8L自然吸气发动机，最大功率75千瓦，最大峰值扭矩是147牛米。与现在的马自达创驰蓝天技术相对比，是不是觉得本格面包车不是马自达旗下的车型。

目前马自达面包车只能带着卖，虽然马自达本格有四驱系统，但是外观和动力系统不太喜人，在商务面包车市场上，由丰田海狮一直占领着，还有日产商务车，以及三菱得利卡。如果马自达能够将本格从新换代，外观使用魂动设计，三大件运用创驰蓝天极速，导入国内生产，肯定会畅销的，国内车友非常喜欢空间大的商务车。