近日，三月份的汽车销量陆续公布，车市下滑严重，批售量下降了10%以上，可以说大部分车企都感受到了危机。但是日系车却逆势上扬，丰田、本田、日产都有着不同比例的销量增长。但是同为日系的马自达品牌在中国的总销量却比去年同期下降22.8%。到底是什么原因让马自达无法在销量上继续增长，并且节节败退呢？我认为最重要的是马自达的执念。
记得马自达刚刚同一汽合资生产马自达6的时候，销量立刻爆棚，不仅迅速打入了由大众及丰田、本田、日产一直把持的中级车市场，并且凭借动感的外形，时尚的内饰，立刻受到消费者追捧。记得当时一汽的朋友说，马6开始的几批车基本就是日本原装进口，到港的时候只是4个轮子和车分开运过来的，到国内组装起来就卖了。可以说马6迅速提升了马自达的身份，并且让一汽马自达走上正轨。其实当年的海南马自达销量也十分不错，福美来、普力马都是市场热销车型，可以说那几年是马自达在中国最甜蜜的几年。
不过后来风云突变，海南马自达分家，成立长安马自达。都是对马自达品牌在中国产生了负面影响。虽然凭借zoomzoom概念可以维持住市场，但是销量上的无力一直困扰着马自达。直到魂动概念的昂克赛拉以及阿特兹上市，马自达才在市场上迅速扭转，在销量上不断走高。
其实马自达对市场是有自己的判断的，只不过过于执拗了。记得年前马自达管理层曾经说过，自己不会加入价格战，会用自己的产品力打动消费者。为什么会这么说呢？我想是从马自达6身上总结出的经验。马自达6在生命力末期价格狂降，2.0自动挡版本最低12万左右。已经和很多紧凑级车抢市场了，但是纵使这样，销量还是不行。所以马自达就走上了一条相反的道路，限定降价幅度，降价幅度由厂家统一制定。所以我们看到全国的马自达几乎有着相同的优惠幅度，特别是一汽马自达的阿特兹，全国的降价幅度一致！我个人认为，在产品的初期，稳定住价格是没有问题的，毕竟马自达车型的产品力不错，特别是发动机及操控水准都是这个级别的一流。但是随着车型进入中年，市场上其他车企的车型不断更新进化并降价，常年维持一个价格体系就会使消费者转向其他品牌，从而影响其产品销量。
其次我认为马自达对自己产品力过于执念。首先承认的是在动力及操控和省油方面都是马自达的专长，但是其车型的空间一直是品牌软肋。从昂克赛拉到阿特兹，从cx4到cx8，空间一直都不是马自达的专长。其实我就是不太明白为什么马自达不对空间下功夫，因为这是一个立竿见影的效果啊。要知道宝马这种主打运动的豪华品牌都会为了中国市场做出妥协，为什么马自达却一直认识不到这一点。以马自达的调校能力，就算加长后通过调校也是能保证其运动性的。所以，我只能认为这是马自达的一直固执吧。
最后就是对于销量的执念了。我感觉马自达对自己的销量一直很满意的样子，好像销量的高低不是很重要，只要有消费者喜欢自己的车型就可以了。虽然这只是我个人的感觉，但是马自达很少有针对销量的特殊政策确是事实，比如大幅降价或者给消费者更多实惠之类的。要知道，一个车型的销量能够让更多的人接触到自己的车，相当于变相打广告，并且销量越高二手车的保值率越高，在口碑效应和二手车保值率在消费者心目中越来越重要的今天，马自达反其道而行之确实令人不解。
马自达已经有了很完整的产品体系了，从紧凑级到中级，轿车到suv，虽然车型不多，但是款款精品。销量不高还继续下跌我认为只能是马自达自己找原因了，纵使你的产品再好，没人买也白搭，酒香不怕巷子深的销售理念已经过时了，现在为了介绍自己的车好，都开始在抖音等视频平台宣传了。所以放弃自己的执念，才是马自达应该做的。
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