把黄家强当Beyond 长安马自达欺骗粉丝-海南马自达3

“Beyond乐队又重组并在一起演出了？，4月16日晚，就当小猫准备睡觉的时候，一位喜欢摇滚乐的好友在微信上留下了这样的问题。作为80后，小猫同样是Beyond乐队的粉丝，好友的留言让我立刻困意全无，追问他从哪得到的消息，于是一个长安马自达官网的链接扔了过来。

“beyond乐队重返舞台助阵粉丝盛典”，面对这样的标题，我相信每一个摇滚乐迷都会感到兴奋，因为Beyond乐队已在2005年宣布解散、三名成员各自单飞。一个企业新闻发布会居然可以让Beyond乐队重组，这听上去确实让人兴奋。仔细阅读文章，小猫发现歌迷似乎被欺骗了，因为到场的只是Beyond乐队贝斯手黄家强和几位不知名乐手，并未出现鼓手叶世荣、吉他手黄贯中的身影。把黄家强与乐队称为Beyond乐队，写稿人是无知还是有意为之，小猫不敢妄下评论，但有一点可以肯定的是，长安马自达夸大其词欺骗歌迷。

通读那篇让小猫感到上当受骗的文章，大概意思是长安马自达举办了一场粉丝庆典。为车主粉丝办聚会、办PARTY，这在国内车坛并不少见，其中最著名的粉丝大会是比亚迪的“迪粉大会”。对于一个车企、一个品牌，定期举办粉丝聚会有助于让车主找到归属感、提高品牌忠诚度并同时促进销售，前面提到所谓Beyond乐队，只是这场马自达粉丝庆典的演出嘉宾。

说到马自达品牌，大多人对于它的定位是这是一个很有特点但在中国市场郁郁不得志的日系二线品牌。作为最早进入中国市场的品牌，海南马自达323早在1992年就国产上市，其后续产品福美来更是与现代伊兰特、别克凯越并称为“车市新三样儿”。让人略感遗憾的是，虽然马自达入华国产时间很早，但其随后的发展却要远远落后于本田、丰田、日产等日系车企。

以销售运动中级车马自达6而被国内消费者熟知的一汽马自达，在经历了短暂辉煌之后迅速走向没落，其被寄予厚望的阿特兹、睿翼始终在市场的边缘徘徊。本文的主角长安马自达，虽然在销售业绩上要略好于一汽马自达，但也只是勉强挤进销量排行榜第二阵营且目前还遭遇到不小的生存危机。

来自乘联会的销售数据显示，马自达昂克赛拉在今年前3个月的总销量为31474辆，月均销量超过1万辆，虽然不及丰田卡罗拉、日产轩逸、现代朗动、大众朗逸等同级别销量神车，但与去年同期的20437辆相比，还是有了明显提升，它也是长安马自达的绝对主力车型。让人略感担忧的是，虽然昂克赛拉在之前有着不错表现，但第十代本田思域的登场让它倍感压力。同样被定义为日系运动中级车的思域，无论是口碑还是外观设计均不逊色于昂克赛拉，其强劲的1.5T发动机和实惠的价格，更是让它具有较大的性价比优势。除了目前在市场上销售的高端1.5T车型，新思域在未来还会引入1.0T车型以降低价格门槛。面对新思域的咄咄逼人，昂克赛拉该如何守住自己的阵地，这是摆在长安马自达面前的一道难题。大幅度降价促销保市场是个选择，但这看起来像是杀鸡取卵并不可取。

相比市场表现可以让人满意的昂克赛拉，紧凑型SUV CX-5在市场上的不温不火才是最让长安马自达感到头痛的。为了提升曝光度，马自达CX-5相继搭档《奔跑吧！兄弟》、《爸爸去哪儿》、《极限挑战》等多档娱乐节目，但大笔广告费砸出之后收到的回报却并不理想。在今年前3个月，CX-5的总销量仅为10780辆，不及大众途观、现代途胜、福特翼虎、日产奇骏等同级别热销车型的月销量。更让长安马自达糟心的是，一汽马自达将在月底的北京车展上发布全新紧凑型SUV CX-4。从目前已知的情况来看，这是一款与CX-5出自同一平台只是身上高度略低的跨界车。根据车名来分析，CX-4的售价会略低于CX-5，它的出现也势必会分走CX-5部分市场份额。面对新老对手的多重压力，CX-5处境之艰难可想而知。

现有车型竞争力减退用新车型来守住市场份额，这是不少车企惯用方法，但对于长安马自达来说它并不适合。相比丰田、大众这种产品线厚实的一线车企，马自达旗下适合国产的车型并不多，小型车新款马自达2、小型SUV CX-3是为数不多的可选车型，但现实的问题是这两个细分市场竞争已经异常激烈，长安马自达不一定可以收获让人满足的业绩。引入新车型也不一定能够改变局面，面对这样的境遇，长安马自达在新车引入上谨慎行事倒也合情合理。

现有车型遭遇重重阻击、新车型引入遥遥无期，长安马自达正面临着生存危机，该如何化解这场危机，是它急需要解决的问题。多举办些市场推广活动提升品牌认可度是个方法，但像把黄家强与乐队称为Beyond乐队的这种错误不能再犯，因为这会给人以这个车企很喜欢夸大其词的印象，这会让品牌形象受损。