马自达在人们的印象中一直都是特立独行，坚持自己风格的一个品牌，在大部分车企都为了实用把车越做越大的时候，马自达却不同流合污，所以空间方面一直都是马自达的硬伤。不过它的优点也非常明显，那就是在同级别中有着优秀的动力系统和操控性，也深受无数追求驾驶乐趣的年轻人喜爱。
马自达3无疑是马自达旗下的一款主力车型，说起马自达3，大家都能把它与运动一词联想到一起。但是很多人可能不知道，当年的马自达3并不是为运动而生的，而是一台家用车的典范，今天小编就跟大家简单的介绍一下马自达3的历史。
在60年代初，马自达推出了一款在当时非常廉价的车型R360，一经问世便获得成功。于是马自达又开始研发更高级别的车型提供给日本本土市场，1961年，Aluce 1000诞生了，它就是马自达Familia的原型车，1963年第一代Familia车型诞生，也就是马自达3车系的鼻祖。从该车的名字就可以看出来，这是针对家用的一款轿车，Familia就是英语family的意思，意为家庭。
第一代Familia首款车型为两门厢式货车，有些类似旅行车的车身结构，它有着宽敞的后排空间和优秀的后备箱储物能力，是一款出色的家用车。之后又推出了四门三厢版和两门三厢版，可以满足不同消费者的需求。当年的Familia车内前后座椅均采用了沙发一样的一体式座椅，在当时看来也是非常豪华的。
1967年，第二代Familia在东京车展发布，外观经过了重新设计，看起来比上一代精致了许多。在这一代车型上，除了搭载1.0L、1.2L和1.3L发动机以外，马自达将独有的转子发动机也装到了这款车上。代号为10A的双转子1.0L的发动机最大功率100马力，最大扭矩125牛米，动力相比传统的同排量发动机提升了一倍。之后马自达便开始参加各项赛事，均取得了不错的成绩。
不过转子发动机当时存在着很多不稳定因素，后来并没有在Familia车型上继续使用。1977年第三代Familia问世，她依旧沿用了第二代车型的底盘系统，这一代最大的变化就是就是只推出了两厢车和旅行车版本，出口海外的车型也有了一个新的名字，就是我们熟知的323。
第四代车型于1980年上市，在福特的帮助下，马自达开发了前驱车平台，也就是从这一带开始Familia从前置后驱改为了前置前驱。这一代车型完全改掉了前三代偏向豪华的设计风格，取消了车身大量的镀铬装饰，运营了更多黑色的外观装饰，既符合它的入门级车型定位，有看上去变得运动了不少。
第四代车型的寿命并不长，1985年第五代车型就推出了，由于第四代车型非常成功，于是马自达就更加大胆地扩充产品线，除了以前有的两厢、三厢、旅行版车型以外，还推出了敞篷版和四驱版，同时在动力方面还配备了多种排量的发动机。其中1.6T四驱车型还在WRC赛场上获得了不错的成绩。
第六代Familia于1989年诞生，在原有的车型基础之上，又增加了一款五门两厢半掀背式轿车，这款车采用了相对低矮的轿跑式风格，并配备了当年经典的跳灯设计，与普通版车型完全是不同的感觉。不仅如此，在这一带车型上，马自达还根据WRC赛车推出了一款高性能版车型，1.8T涡轮增压发动机功率达到了180马力，后期还有210马力的版本。也就是这一代车型开始向性能化转型。
这一代车型的三厢版在1994年引进国内生产，但是大部分人可能都没见过，因为当时只有海南省境内才有这款车。第七代车型也是在1994年推出，这一代车型的整体尺寸提升了不少，车长达到了4440mm，轴距也达到了2607mm，在当时它的竞争对手是凯美瑞，要比现在的定位高出一个级别。
1998年第八代Familia问世，它也就是后来海南马自达引进的323（福美来）车型，2002年一进入国内就红遍了大江南北，这一代车型也可以说是非常成功的。在海外，马自达还推出了这款车的高性能版本，叫做Mazda Speed Familia，它搭载了2.0T发动机，最大功率170马力，当时以限量的方式发售，看这个外观，有没有点斯巴鲁的感觉？
2003年马自达将旗下的车系重新规划，Axela（昂克赛拉）成为了Familia的继任者，也就是大家再熟悉不过的马自达3了。如今马自达3也经历了三代车型的发展，在国内受到不少消费者青睐，第四代车型也将于今年年内上市，相信全新的车型也依旧会带给我们良好的驾驶感受，期待吧！