“一个汽车老兵，今天宣布归队！”当身着一身轻装的海马汽车创办人景柱出现在海马8S新车上市发布会时，不论是到场的经销商伙伴还是媒体嘉宾，还是比较意外的，也正因此，景柱一出场，现场便响起了经久的掌声。
▲海马汽车创办人景柱
这是继2002年7月18日，海马福美来下线之后，景柱再次站在台前，他说：“17年了，岁月就像把杀猪刀，虽然我已形容枯槁，但内心依然飞扬。”不难看出，此次景柱亲自“出山”为海马汽车8S站台，也显示了他重返一线的决心。
17年间，由景柱一手创办的海马汽车，经历了从意气风发到筚路蓝缕的时期。而今，当中国汽车市场正经历着史无前例的萧条，海马汽车也试图摸索出一条新的出路。在景柱和他的海马汽车看来，造车这场马拉松比赛，远远没有结束。
在海马8S上市发布会后的采访环节，海马汽车有限公司总经理陈高潮更详细地向到场媒体介绍了“老兵”景柱“归队”后的故事。
聚焦品类直面细分标杆
▲海马汽车有限公司总经理陈高潮
“正是因为今天海马8S上市了，需要做营销并且和大家互动了，所以景总才选择了今天正式宣布回归。”一上来，陈高潮就表示，早在2016年，景柱就已经参与到了一线产品研发、质量管理、技术管理、采购等各个环节，也正是从那时起，海马汽车也制定了全新的企业战略目标。
而作为全新企业战略指导下的首款产品，海马8S则再次聚焦“强动力”细分市场。“海马8S定位是强动力，这不只是一个概念，而是只要你踩油门，感觉就来了，一摸车感觉就不一样，我们始终认为这个级别的百公里加速7.8秒是标杆。”陈高潮解释道。
不过，与此前如海马S5等追求极致运动性的产品定位有所不同，此意海马8S除却同级较有优势的加速体验之外，更加注重整车的均衡性。据介绍，海马8S此次将要挑战的对手正是国内SUV销量排行的冠军哈弗H6。
与H6相比，海马8S搭载的1.6TGDI发动机，拥有最大功率195Ps，峰值扭矩293N·m，此外，不论是2700mm的轴距还是最终的指导价格，都在整体性价比方面稍占上风。但是，产品好不等于就可以卖的好。
探寻全新营销模式
陈高潮深知这点，他打趣道：“哈弗H6是销量第一，是公认的自主标杆，我们总不能找一个不知名的对手做竞品吧？我们的产品不管是动力、尺寸还是智能化、性价比等方面，确实明显优于H6，这是一个事实。但是，在营销的世界里，事实和认知是两个事情。也就是说，过去说海马产品营销不足，如今我们要通过营销模式的改变、服务模式的改变，获得顾客的认可。”
作为一次创新的“尝试”，此次海马8S联手京东，做起了互联网直卖模式。这场被誉为海马汽车第四次创业的全新模式，是要以电商为魂打造新营销。
据了解，在这一全新模式中，产品由厂家电商直营，摒弃中间商赚差价，通过商业模式创新，把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，最终让利给用户，实现高性价比。用户直接在海马电商平台进行线上交易，服务商在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务，打造更加实惠、便捷的全新购车用车生活。
同时，陈高潮也坦言，国内年轻消费者接受汽车电商的程度，远远超出了他的想象。“海马8S在京东上预售的销量表现，比我之前预想的要好得多。当然，与其他品牌在线售车的模式不同，海马与京东的合作是基于专有平台打造，包括了汽车金融等一系列增值服务内容。”
陈高潮还表示，如此一来，现有的传统4S店模式，也将面临着转型和改革。“如今的很多造车新势力给了传统车企以启发，在与小鹏汽车合作的两年多时间里，海马也学到了更多专业化的服务方式，并逐渐探索出了一条属于自己的经营之道。”
打造降本盈利的双赢局面
而当“没有中间商赚差价”的口号被喊出，不免有人会认为，作为“中间商”的传统4S店，是否也面临着被淘汰的命运，而与电商的合作卖车，也势必将影响到4S店的盈利。
对此，陈高潮则给出了截然相反的解释：“传统4S店的主要盈利来源并不是新车销售，而是包括保险、售后等一系列服务项目，也就是说我们还需要线下提供给顾客更好的服务。未来，经销商不再作为中间商，而是为用户提供专业到位的购车养车服务，不需要再承担巨大的库存压力以及资金压力，运营的成本大幅降低，资金效率大幅提升。”
同时，陈高潮还强调，不压库不代表库存的转移，海马将利用销售线索和大数据，来达到生产链条的重构，从生产上游达到库存合理化。
如此一来，不论是用户的服务体验升级还是产业链条重构，亦或是营销机制的改革，或许将大幅增加主机厂的运营成本。
对此，陈高潮表示：“实际上在我们全新模式下的成本是有所下降的。首先它是一个系统工程，比如营销费，过去更多是传统思维，但不一定有用，我们现在做精准营销，直接去寻找用户在哪里，效率很高。其次我们的思想就是在帮经销商降本，它是一个产业链，不会增加成本的。”
不难看出，景柱的回归，不仅在海马汽车全员气势上起到了提振作用，同时也在产品研发以及经营模式探索方面，助力海马汽车开启转型之路。而在整场采访中，陈高潮不止一次提到，海马汽车唯有求变，不断探索，才有可能在车市寒冬中实现自我救赎。
“人之一生，如负重远行，不可急于求成。”或许，在景柱的经营观里，海马尊重那些跑得快的选手，但是对于海马来说，更适合慢慢跑、跑远点。只不过，在市场瞬息万变、加速优胜劣汰的当下，海马究竟能不能后来居上，就变得更加让人期待了。
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