千丝万缕的关系
提起海马汽车，可能很多人会联想到马自达。当然，这是情理之中的事情，毕竟想当年海南汽车正是马自达入华时期的第一位合作伙伴。
像 2002 引进的马自达 323，即是福美来的原型车，以及最辉煌时期的马自达 626 和 929 等，这些都是海南汽车和马自达的合作成果。同时，得益于出色的品质和口碑，海南汽车在一定程度上帮助马自达打开了中国市场的大门。
然而，好景不长，马自达和海南汽车在 2006 年 " 分手 " 了：一方面是觉得海南马自达的工厂规模太小，导致马自达 3 项目搁置；二方面是马自达找到了一汽和长安两家新合伙人。所以，捋一捋关系不难发现，海南马自达是一个被抛弃的糟糠。
但有趣的是，或许马自达自觉理亏，于是这个闷骚又多情的关西企业又留给了海马汽车很多马自达造车技术。
十多年过去了，我过得很好
如今，十多年过去了，海马汽车正式走上自主建设这条路上，同时也越来越走出了自己的风格。经过十几年的发展，海马汽车已经有了自己的独立研发、制造技术。
无论是从车型的外观设计、内饰空间还是动力操控都形成了完整的并极具竞争力的产品实力，海马汽车都正大步走在自己的道路上。
在半个月前的北京车展，海马汽车一连亮相了二代海马 S5、SG00、福美来 F5 以及新一代七座多功能家轿 VF00 等 8 款新车和 1.2TGDI、1.6TGDI、插电混动模块等先进动力总成产品，向公众展示了海马汽车的创新能力和科研成果。
马自达与 " 前妻 " 的孩子
从如今海马的产品阵容来看，确实，从车型设计中我们就能看到无处不在的创新精神。与马自达分家已久，但是福美来原型车——马自达 323，却是成为了海马汽车其中一件 " 瑰宝 "。
自 2002 年引进第一代至北京车展发布的福美来 F5，福美来车系大大小小历经了四代，而依托海马与马自达 15 年的技术合作和造车经验的累计，奠定了福美来相当不俗的产品品质。
事实上亦是，福美来拥有同级别少有的四轮独立悬架系统，再加上节油、低使用成本的产品口碑，以及征战 CTCC 并获得三年五冠的骄人成绩，以上的一切一切均为全新福美来 F5 加了不少分。
做最好的大家轿
福美来 F5 的车身尺寸是 4,698/1,806/1,477mm，轴距为 2,685mm，达到了 A+ 级的标轴。
其中，福美来是 "Family" 的音译，意思就是家庭；"5" 则代表了福美来 F5 定位于 5 座大家轿，同级对手有吉利帝豪 GL、长安逸动以及广汽传祺 GA4 等。
在我看来，造一款 A 级车是一直是最考验车厂的造车功力，因为这个细分市场的消费者有着最挑剔的要求：譬如各方面要均衡，油耗不能高、乘坐要舒适、保养便宜、配置不能低以及够耐用等等，是不是比买劳斯莱斯的客户还要挑剔十倍？
在这次试驾中，我们所驾驶的福美来 F5 是海马最新的产品。
在颜值上，福美来 F5 的设计运用上最新的家族设计，相比老款车型更加运动及年轻：带有品牌 DNA 的渐变式星茫格栅、独具寓意的东方设计元素、一体式后保险杠及空气整流罩设计的尾部，整体提升了外观造型的流畅度，也解决了过往车型外观略显陈旧的硬伤。
内饰上，真皮多功能方向盘、8 英寸触控液晶屏、高光钢琴烤漆及动感金属纹理面板、无线充电、一键启动等设计，进一步提升了福美来 F5 的科技含量和品质感。
动力方面，福美来 F5 前期投放的是配备 VVT 可变气门正时系统和 VIS 可变进气歧管的 1.6L 自然吸气全铝发动机，与之匹配的是进口的 6 速手自一体变速箱。
在中后期，1.2T 发动机及 48V 电的油电组合都会悉数投放其中。
底盘方面，福美来 F5 在 RCBS 底盘基础上，采用了同级少有的前麦弗逊后 E 型多连杆四轮独立悬挂，进一步强调了福美来 F5 的运动底子。
自强不息的海马汽车
从 2006 年与马自达分手，海马汽车其实也是一个苦主，但是海马在有限的资源中成功走到了今天，在我们行业者来看，实在是不容易。
" 品类，品牌，品质 " 这是海马汽车的 " 三品 " 方略，希望在自主向上的好时代中，海马能在日趋激烈的市场中占领高地，让我们拭目以待吧！
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