[XCAR 试驾 原创]
外观换上了奔驰最新的设计语言后，全新威霆的颜值提升显而易见。由于定位的不同，虽然全新威霆的内部很难拥有像奔驰V级那样的超豪华体验，但偏向实用性的设计，舒适的驾乘体验，以及近乎变态的空间表现，反而让它更像是一位不带一点浮夸的务实派。
外观
奔驰旗下全新的设计语言确实让这款老牌商务MPV在外观上焕然一新，除了保留有传统的商务感，还多出了一些年轻时尚的感觉，整体更符合当下的审美。
最新的家族化风格赋予了全新威霆更为靓丽时尚的外形，而且整体的造型与全新奔驰V级相差不大，相对旧款而言，颜值提升十分明显。
前脸的改变绝对是精髓所在，更犀利的大灯搭配更精致的中网，要比旧款年轻时尚不少。
大灯造型虽然与全新奔驰V级保持一致，但是光源只是传统的卤素灯，不过大灯带有自动大灯功能。
全新威霆的车身尺寸为5370×1928×1880mm，轴距为3430mm，超大的车身尺寸加上短前悬的设计，让其拥有变态的内部空间。
后视镜的尺寸很大，而且外侧的玻璃采用曲率更大的设计，这使得后视镜视野非常出色，此外，电动调节和折叠功能也有配备。
尾部也与奔驰V级拥有极高的相似度，采用了比较平直的设计，但后车窗和尾灯的造型还算比较精致，有一定的档次感。
细长的尾灯造型也与奔驰V级如出一辙，旁边的VITO标识应该是最能区分出两者“真身”的地方。
五辐铝合金轮圈造型看上去很有力量感，与商务车的稳重感不谋而合；轮胎品牌为玛吉斯，尺寸为235/55R17。
更朴实的内饰设计
内饰
全新威霆的内饰就与奔驰V级有着明显的差别，不管是用料还是在豪华感的营造上都不及后者，而是呈现出一切以实用为主的设计理念。
外观上与奔驰V级拥有极高的相似度，这点确实很讨好，不过偏向朴素实用的内饰设计风格就能明显的看出二者定位的不同。
全新造型的方向盘采用真皮包裹，而且功能也挺齐全，像是蓝牙、影音、行车电脑调节按键都有配备。
试驾车型还配备换挡拨片，挺让人意外的。
仪表盘造型中规中矩，中间的显示屏除了能显示一些行车信息，如油耗、行驶里程外，还有驾驶员疲劳提醒，不过只是图像提示，实用性不高。
全新威霆还配备有自动泊车功能，不过没有单独的按键，它的操作方式是通过向车位一侧打转向灯，缓慢通过车位，雷达监测到车位后，会在仪表盘上有箭头显示，然后就可以根据提示完成自动泊车。
试驾车型配备的这块液晶屏显示效果出色，操作流畅，而且功能与一台平板电脑无异，不过属于选装项。
新车配备ESP车身稳定系统和自动/启停功能。
空调为双区自动空调。
手刹为电子手刹。
全新威霆的座椅有黑色和米色两种可选，并且采用真皮包裹，全部采用手动调节的方式。
实拍车型为7座的设计，中间为2座带有独立的扶手，而且支持前后和靠背角度调节，为乘客带来绝佳的乘坐体验。
头枕也采用了包裹性更出色的设计。
第三排座椅都拥有独立的头枕，而且也支持前后调节，也能进行快速的拆卸。
灵活多变的空间
空间
变态的客舱空间加上可前后移动/拆卸的座椅让全新威霆拥有灵活多变的空间和出色的后备厢容积，而且全车拥有相当多的储物空间，强大的实用性不管是商务接待还是私用都能从容应对。
空间方面，体验者身高1.75米，前排调整至正常驾驶坐姿，头部空间一拳+四指，表现非常出色。
第二排也是全车体验最好的地方，“北京瘫”的姿势在这里毫无违和感。
阶梯式的门槛设计加上B柱上的把手让乘客上下车也非常的方便。
第二排和第三排也都有独立的空调出风口和阅读灯。
在第二排调整至一个拥有相当充裕的腿部空间的情况下，第三排的腿部空间仍然是一个中级车的水准。
通过掀起中排座椅，乘客能非常轻松的进入到第三排，操作也非常简单省力。
后车窗开启角度还能电动调节，进一步提升了第三排的实用性。
在保证乘客拥有足够的乘坐空间的条件下，后备厢的容积仍然相当可观，放置一些接机行李完全没有问题。
而且后两排座椅支持前后调节、放倒和拆卸，这样的装载能力同级罕见。
后备厢地板的离地高度不算高，而且尾门还带有一个皮质拉手，满足不同身高人群的使用需求。
中控台上多达5处的储物空间就可以看出这台车在储物方面的一大优势。
其它储物空间
舒适的驾乘体验
试驾
全新威霆搭载了奔驰经典的M274系列2.0T发动机，与奔驰V级以及奔驰GLC上的一致，这款发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。
2.0T涡轮增压发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm。
7挡手自一体变速箱。
虽然这款发动机的最大扭矩在1250转时就能完全输出，但是新车在起步阶段的加速被调校的非常平稳，不会窜也不会觉得肉。而随着油门踏板的深度增加，动力的输出非常线性，提速也异常轻松。
变速箱换挡的平顺性非常出色，特别是升挡动作在正常驾驶情况下很难察觉；而深踩油门急加速时，它会立刻用连降3挡来回应你，此时强大的动力输出让超车变道显得得心应手。
转向力度在低速时较为轻盈，这对于低速挪动这辆大车来说变得非常容易，而高速时转向力度有所增加，但是指向性有些模糊，毕竟就一台商务车来谈操控显得有些“出格”。
全新威霆在乘坐舒适性方面表现不错，而且新车的减震器阻尼可以自适应调节，车身在面对较大一些的起伏及坑洼路面时，表现得比较从容，反而是对一些细碎的振动的处理还有提升空间。
新车的制动在初段有些虛位，但是中后段的制动力输出则比较线性有力，这样的调校也是合情合理，避免了急刹车时过于神经质的车身反应，有助于车内乘客的乘坐舒适性。
总结：大众的审美是随着时代的潮流变化而变化的，全新威霆同样采用了奔驰当下的家族设计语言，确实要比老款好看不少；内饰与空间的设计则是偏向实用性，这与奔驰V级在定位上做了很明显的区分，新车的售价在老款的基础上进行了大幅的下探，这对于一些中小型企业，或对预算有要求的客户企事业单位来说是一个比较合理的选择，同时也会蚕食一部分倾向于购买GL8的用户，毕竟奔驰在品牌上的附加值是要远远高于它的。
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