近几年，各大车厂在车身颜色方面似乎都玩得挺high，比如马自达的魂动红、在北京车展登场的土豪金新CC、近期新登场的蒂芙尼蓝C-HR、第十代雅阁的极光蓝、以及粉蓝色的海马全新福美来F5等，都无一例外地在车身颜色上向着潮流和年轻化靠拢。
说起颜色，相信没什么能跟海边一望无际的深蓝，及蓝天白云的蓝白色能更让人心情舒畅吧。这次我到海南试驾的福美来F5的车身颜色，正是在北京车展中所看的粉蓝色。在试驾前，我们几位媒体同行都对这个颜色聊了下自己的看法，如果在岛上开这车跑滴滴，女乘客们肯定会对这颜色没什么抵抗力。当然，因为这是特调颜色，在以后的使用中，如不小心发生刮蹭的话，路边的快修店未必有这颜色补漆，所以还得回到4S店里才能补漆。
福美来F5作为一款经济实用的家轿，其在品质方面一直有着较好的口碑，而同级罕有的前后独立悬架设计，亦是福美来在操控方面一直处于同级中上水平的原因。好啦，太套路的话我还是不说了，这次福美来F5与旧款最大的区别主要是在外观和内饰方面的变化。
福美来F5在外观上最大的亮点，是中网采用了带家族DNA的星芒格栅设计，靠近看，你会发现其星光造型是把2个海马logo一正一反地组合起来。此外，新增的日间行车灯，也让福美来F5的外观质感提升有了一定的帮助。至于采用新造型的轮圈，是否比旧款好看了，那则是见仁见智的事情。
进入福美来F5的车内，你会第一时间发现它的方向盘造型太独特了，实话说，看惯常规方向盘的我，还差点以为它的方向盘是装反了。不过，这个多功能方向盘，居然为4S店预留了很多后续升级用的按键位置，而且下方也采用了椭圆的设计，让个子高或体型稍胖的人能更容易地坐进驾驶座，这两点还是值得表扬的。
另外，全系标配的8英寸中控屏，除低配车型外，全系均标配的9.1版ESP，上坡辅助和倒车影像等安全配置，都是福美来F5的优势。而紧急制动时会自动双闪，也是值得一赞的亮点。
在正式试驾前，我在媒体沟通会上得知，福美来F5的动力和传动部分跟上一代车型一样，均是搭载1.6L的发动机和5MT/6AT自动变速箱。不过相比起那些搭载1.5L发动机的同级车型，福美来F5在起步时，还是稍微有点优势的。在试驾的过程中，我发现这副1.6L发动机的调校是偏平顺的，说白了就是倾向优化燃油经济性的调校。
如果，你想用地板油来换取等价推背感的话，那我劝你还是好好享受它的省油表现好了。我在高速上驾驶时，在80km/h车速时再踩油提速超车，其6AT变速箱的响应还是较为迅速的，至于发动机的输出则依旧平顺，而且噪声还会有点大。
为了拍到一些和其他媒体不一样的照片，我们一车3位媒体决定冒一个险，把车开到野海滩拍照。一来可以体验福美来F5在烂路上的通过性和舒适性如何，二来也能拍到与众不同的照片。要知道福美来F5的离地间隙达140mm，比起同级别的家轿多出20~30mm，所以在面对凹凸不平的烂路时，我们一点都不担心。而且其前后独立悬架的设计，也让福美来F5在烂路时的舒适表现可圈可点。
然而，想象都是美好的，就在我们搞定了一个让ESP自动介入的积水烂泥路后，我们又碰上了一段落差很大的砂石烂路（砂石路里埋着各种高高凸起的大石头，目测要离地间隙有230mm的SUV才能通过），这次我们是真没辙了，只好下车徒步到海边的野海滩上，望海轻叹。最惨的是，还得按原路一直倒车出去（路太窄没有掉头的位置）......
对于家用买家而言，车子的空间和尾箱的空间绝对是必不可少的评分项目，而福美来F5虽然使用了后独立悬架，但其后排座椅的腿部空间和头部空间都属于同级中上的水平，这点相信对于很多家用买家来说，还是挺有吸引力的。
不过我要吐糟的地方也有一个，就是后排的头枕居然是固定式的，而且没有中央头枕（顶配也没有），后排没有中央USB充电口，这点就真有些说不过去了。毕竟在这个网络时代，人手一台手机是少不免的，如果在长途时，手机没电却没地方充电，这多不爽啊。
尾箱空间还是挺大的
在一天的相处后，我认为福美来F5有3个优势和2个缺点，优势是它在空间、操控和省油方面的表现都是比较好的，但在人性化配置方面和人性化设计方面则仍有进步的空间，除非它的上市定价能给大家一个惊喜，否则我很难想象这位经济适用“蓝”，如何能在众多后来猛发力的竞争对手中，重现当年海马323那般的辉煌历史。
