“大”有所为 试驾海马V70 1.5T自动适·享型6座-海马v70

国家二胎政策的开放拉动了消费者对MPV车型的内需，国内MPV市场摧枯拉朽的扩张态势也为中国品牌10万级MPV车型的迅速蹿红提供了良机，海马V70正是这样一款应运而生的车型，其不仅拥有同级领先的宽敞空间，同时还继承了海马产品优秀的舒适驾控表现，是一款基于轿车底盘开发的纯正MPV车型。

海马V70打出了“适不可挡，大不一样”的宣传口号，展现了其舒适安静和大空间的产品亮点。海马V70拥有良好的舒适性，主要得益于宽大、柔软的座椅设计，其座椅采用棕色超纤环保材料打造，配合精细人机工程学，包裹性绝佳；座椅对驾乘者腿部、腰部的支撑也都很充足。此外海马V70的座椅可调幅度很广，驾乘者在车内能轻松获取一个自然舒适的坐姿。NVH静谧性是海马厂家非常有自信的一个点，据悉该车在怠速情况下，噪声分贝低至40.7，相当于图书馆级别的环境，这一表现比部分合资车型还要好。

空间是海马V70的另一大亮点。从外观尺寸上看，海马V70长×宽×高为4750×1800×1695mm，轴距为2800mm，在同级中有着不小优势。海马V70分为5/6/7座版本，我们本次试驾的6座版本采用了2+2+2的座椅布局，相比起7座车型，6座版本的第二排乘坐舒适性要高。两个相对独立商务座椅能够给乘坐者提供头等舱式的享受，由此也能看出海马V70宜家宜商的多用途功能。

另外，用户还可根据实际用车情况进行个性化的座椅组合，多变的座椅组合方式造就了V70灵活的车内空间表现。

相比起同级许多面包车出身的7座车，海马V70是基于轿车底盘开发的纯正MPV车型，其第三排的实用性更高，由于大尺寸的车身设计，V70的第三排横向空间表现很得体，乘坐两人的情况下丝毫不显拥挤。另外V70还专门针对第三排的出入方式进行了优化，在第二排座椅旁带有一键放倒设计，大大提升了出入便利性。

内饰方面，海马V70给用户呈现的是很强的豪华感。中控台采用了环抱式设计，双色饰板与钢琴烤漆的搭配相得益彰，让V70的内饰氛围很上档次。

V70的配置表现也可圈可点，其中像电子手刹、ESP车身稳定系统都为全系标配，全面保障驾乘者的安全出行。V70中控镶嵌了一块8英寸的高清彩色触摸屏，其内整合了空调控制、车载蓝牙、倒车影像及HM-Link等功能，实际体验下来，屏幕的反馈比较灵敏，用户体验突出。除了定速巡航等实用配置外，高配车型还带有360°全景可视，I-Drive控制旋钮和手机互联等功能，对于一款10万级的家用MPV来说确实难能可贵。

动力部分，海马V70有1.5T和2.0L两个规格的发动机，匹配的是六速手动或六速手自一体变速箱。本次试驾车型为1.5T配6AT的版本，发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩220Nm，账面数据表现很有看头。

营造“推背感”并不是V70这台1.5T发动机的主要诉求，对于一款家用大MPV来说，海马V70的动力表现算不上凶猛，而是以追求平稳畅顺的输出为主。让人更为惊喜的是V70的高速行驶时的NVH表现，整车对发动机和环境噪音的隔绝仍然相当不错，良好的静谧性的确为提升行驶品质作出不小贡献。

V70继承了海马品牌优秀的舒适驾乘基因，其转向回馈力度适中，并留有合理的虚位，驾控起来很容易上手。值得一提的是，V70的悬挂为前麦弗逊、后多连杆的结构，这在同级别当中比较罕见。其悬挂拥有较强的滤震性，对于路面震动的化解干脆利落，这保证了其家用和商务用途的行驶舒适性。

总结：无论是外观内饰，还是配置水平、空间实用性，海马V70都表现出了很强的竞争力。而与同样以大空间著称的宝骏730相比，海马V70拥有更纯正的MPV血统，面子和里子上都更胜一筹。除了各方面硬件都达标外，V70还给消费者提供了丰富的选择空间，究竟是买5座，6座还是7座，按需选购即可。