奔驰V-Class（以下简称V级）上市以来，就凭借自身的品牌实力与比同级别车型更高档次的内饰获得了不错的口碑。而此次奔驰全新威霆在外观上和V级几乎没有太大的变化，内饰采用偏向实用性的设计。而它的到来进一步拉低了奔驰商务车的购入门槛，入门版车型仅需29.9万元，这和奥德赛、艾力绅、GL8几乎维持在一个价位，这的的确确给对手施加了不小的压力。此次笔者有幸亲自体验了这款实用亲民的“V级”，而它究竟是为了哪部分消费者而打造的呢？
全新威霆采用了最新的家族式设计风格，整体外观上和全新V级更加相似，颜值提升明显。前脸采用了三横幅搭配奔驰LOGO的设计风格，更加精致，相比老款车型时尚不少。全新威霆全系将配备卤素大灯，雾灯并没有配备，同时LED日间行车灯也被省去了。
全新威霆的车身尺寸为5370/1928/1880mm，轴距为3430mm。值得一提的是新车在商务版上增加了左侧的滑门，方便了后排乘客上下车的便利性，精英版则依旧是右侧单边配备了滑门。不过全系车型中均采用了手动开关，并没有配备电动门。
尾部也几乎和奔驰V级一模一样，整体设计较为简约，“VITO”的标识应该是唯一能辨别出其真身的地方。竖列的尾灯组同样全系采用卤素光源，如果后期提供选装LED灯组也是一个不错的选择。轮胎方面全新威霆使用的是玛吉斯系列产品，轮胎尺寸为235/55 R17，更加注重行驶安静和舒适性。
内饰部分全新威霆和奔驰V级有着十分明显的差别，不管在豪华感还是质感上都和V级有较大的差距。整体而言，威霆的内饰设计十分朴素。中控提配备了一款液晶显示屏，上手容易，反应速度也十分灵敏，同时你还可以选择插入一张电话卡，这样就可以上网啦，整体功能和平板电脑基本一样，不过它仅仅属于选装配置，让人有些失望。
液晶屏下方则是驾驶模式切换、车身稳定系统和自动启停的功能按键，空调区域采用了双区自动空调的设计，按键布局一目了然，操作起来比较便捷。
全新威霆配有Nappa真皮材质的方向盘（商务版独享），整体握感十分舒适。同时还配有拨片，着实让我有些小惊讶。仪表盘使用的是黑底白字的设计，可以显示油耗、续航里程、实时时速等行车信息，满足驾驶员大部分的驾驶需求。
第三排窗户支持负压式开启，开启宽度为40mm，即便开启后门也不会影响到后窗，并且为电动调节，后排乘客如果想透透气就靠它了。
全新威霆将提供黑色和米色两种内饰颜色，且采用了真皮包裹、手动调节，前排座椅的包裹性十分不错，不过座椅靠背的调节使用的是旋钮式的调节，使用起来十分不便。实拍的车型采用的是7座版布局，并且带有两个独立的副手、靠背调节和包裹性的头枕设计，为乘客带来最佳的舒适性。第三排座椅全部拥有独立的头枕，仅支持前后调节，舒适性方面略逊于第二排座椅。
作为一款宜公宜私的MPV车型，出色灵活的空间是必不可少的，全系将提供7座、8座、9座3中布局，强大的储物空间和后备箱空间是必不可少的。驾驶席调整至最佳坐姿后可以看出头部空间还有2拳有余（体验者身高为180cm），表现比较出色。第二排座椅同样拥有出色的空间，不管你以任何姿势空间都很富裕，在第二排座椅保持不变的前提下，第三排座椅同样拥有不错的头部空间和相当充裕的腿部空间。同时后两排座椅都支持前后调节、放倒和拆卸，这样装载能力在同级别对手中十分罕见。
后备箱的离地高度并不算太高，满足不同身高人群的使用，不过全系均没有配备电动卫门，只提供一个皮质的拉手，关闭后尾门时还是比较费劲的，女生使用时可能会比较吃力。另外全新威霆的内部储物空间相当的充裕，只要你想到的地方它都有配备储物格，十分的便捷。
全新威霆停最大的变化就是换装了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，由北京奔驰进行国产整体技术已经非常成熟，它同样也出现在奔驰C/E级身上，只不过调教不同而已。这款2.0T涡轮增压发动机最大功率为211Ps/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4000rpm。与之匹配的是一台7G-Tronic PLUS自动变速箱，为了节省空间采用了经典的换档设计。并且新车还体用C（舒适）、E（经济）、M（手动）三种驾驶模式。
坐进驾驶席，给人的第一感觉也十分宽阔，坐姿十分的高和SUV车型几乎一致，它驾驶起来也没有商务车那样的笨重，新车体用了电子机械转向助力系统，开起来并不费劲，转向轻盈。作为一款重心较高的MPV车型，过完侧倾是很正常的现象，不过其前麦弗逊后半拖拽独立悬架更给于不错的支撑性，过减速带时则有些生硬的感觉，但是面对日常的颠簸路况还是能轻松的应对，整体舒适性至上。
这样一个庞然大物，它的整车质量超过2吨，不过风阻系数只有0.32和轿车几乎保持一致。那么这款2.0T的发动机会不会感受到太肉呢？首先由于它是一款商务车型，油门的初段调教并不是那么激进，整体感受偏线性，最大程度保证了后排乘客的舒适性。最大扭矩的爆发点为1250rpm，即便如此驾驶时也不会有明显的突兀感，即便你将油门踩至1/2，它才会有明显的提速干，整个过程依旧十分线性平顺。
同时，这台7速自动变速箱给人的感受就是平顺、换挡速度快。在E（经济）模式下，变速箱就变得十分的积极，基本上不到1800rpm就会进行升降挡，在长途驾驶中能带有不错的燃油经济性，不过在城市道路驾驶时，就会感觉十分的肉了。M（手动）模式的出现让我很意外，虽然日常几乎使用不到，但是偶尔在车上没有乘客的时候，你也能撒撒野。
总结：总体来说全新威霆30万出头的售价相当具有吸引力，相比老款车型，它的提升也不只是一点点，外观更加时尚，内饰设计虽然简约但是更加实用，灵活多变的空间也是它的卖点之一。而梅赛德斯-奔驰这个品牌，很多人就已经对它十分痴迷，更何况它对于豪华的诠释非常独到，能读懂消费者的心思，花30万，你几乎可以买到不输百万级豪车的霸气感。未来，这样的它将很有可能蚕食一部分GL8和奥德赛的潜在用户。