5月15日，遭到深交所“退市风险警示”处理的海马汽车，“为优化和盘活存量资产”出售401套房产，合计净值达到1170.01万元。
海马汽车变卖房产后动作频频，不仅实际控制人景柱重新当选为公司董事长，还更换了上市企业名称，“海马汽车集团股份有限公司”更名为“海马汽车股份有限公司”。
车市凛冬来临，海马汽车既有对退市风险的担忧，又有对企业盈利的焦虑……
卖房保壳，为盘活存量资产
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今年的4月下旬至今，海马汽车以“盘活存量资产”为由，连续两次变卖房地产，来应对两年来的亏损，及被实施退市警示的困境。
5月15日晚间，已经挂“*ST”的海马汽车发布公告称：
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将账面原值为3089.99万元的269套住宅和15套商铺挂牌出售。
加上海马汽车在4月22日就宣布拟出售账面原值为3386万元的36套上海房产和81套海口房产。在不足一个月的时间里，海马汽车共拿出了401套房产，合计净值达到1170.01万元。
这些房产将通过招标和/或委托中介机构在交易市场公开出售。
海马汽车表示，本次交易是为盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。截至2018年，海马在房产上的投资金额高达2.59亿元。
海马汽车于4月22日晚间，发布了一份被实行退市风险警示的公告。
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公告称，由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，按照规定，海马汽车的股票名称变为“*ST海马”。
海马汽车近期的“卖房”，是以处置闲置资产、优化资源配置等措施，消除公司面临的退市风险。“卖房”的背后，是海马汽车巨额的亏损和销量的大幅下跌。
财报显示，海马汽车2018年实现营业总收入50.47亿，同比下降47.88%，实现归属于母公司所有者的净利润-16.37亿，上年为-9.94亿元。
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大量负面舆情爆发，企业难自救
海马汽车一年以来，爆发了大量的负面，其在RiskRaider 风险雷达的“重点关注舆情”维度的信息多达600条。
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海马汽车的上市公司海马汽车集团股份有限公司已于5月28日将企业更名为海马汽车股份有限公司，并进行了高管变更。
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景柱于1988年便加入海马汽车，2004年底景柱开始担任海马汽车集团董事长兼党委书记，2013年7月景柱因个人原因辞去董事长职务。
作为创始人、实际控制人的景柱重新当选为公司董事长，是为拯救公司，扭转业绩颓势。景柱在重新当选董事长之后表示：“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”
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RiskRaider 风险雷达司法数据显示，海马汽车集团股份有限公司虽然在2018年未被列入被执行人，但涉及了“关联失信”。
关联失信的均是其旗下子公司：一汽海马汽车有限公司 、海马汽车有限公司 、海南一汽海马汽车销售有限公司。
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海马汽车有限公司在RiskRaider风险雷达中被标记为特别预警，其不仅涉及“主体失信”，也涉及了“关联失信”，共3次被列入被执行人，执行标的66.39万元。
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海马汽车有限公司的关联失信的企业是其100％控股的子公司——海马汽车销售有限公司。RiskRaider风险雷达一下，海马汽车销售有限公司也存在主体失信行为。且失信行为发生在2016至2017年，贴合海马汽车在2016年销售遭遇滑铁卢的事实。
也就是说海马汽车集团股份有限公司的子公司、孙公司在近期都有欠债不还形成坏账的行为。
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销量少、利润低，海马汽车的“至暗时刻”
根据海马集团披露的年报显示，2018年实现营收50.47亿元人民币，同比下滑47.88%；净利亏损16.37亿元人民币。
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若2019年继续亏损，海马汽车将面临退市。
海马汽车2019第一季度营业收入同比2018年第一季度下滑了56.09%，销量下滑明显，情况不容乐观。
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虽然海马目前在退市的边缘徘徊，但其曾在2010年后连续保持盈利状态。
2016年峰值时期创造了21.65万辆的年销量，此后则持续下滑，2017年的年销仅为14.04万辆，2018年更继而腰斩——6.76万辆。销量骤减导致海马汽车两年来的亏损高达26.31亿元。
值得注意的是，在2017年国内上市车企的单车利润率排名中，海马汽车不仅快垫底，且
在单车亏损的厂商名单内。
海马汽车的单车利润为-0.71万/台，也就是说每卖出一辆新车，就有上述数目的单车亏损。如今排在最末的一汽夏利已经停产，而海马汽车依然在顽强求生。
▲ 图片来源于海马汽车官网
中国汽车市场近30年连续增长，乘用车销量也从2000年的60.46万台，增长至2018年的2370.98万台，增长了39倍。但从2018年开始，中国车市开始了负增长。
根据中汽协数据，2019年1-4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。
对作为自汽车主品牌的海马汽车而言，持续低迷的车企市场，以及自身无核心技术、衰弱的品牌力，让其处在绝对弱势。
2006年海马汽车与马自达分手后，福美来和海马S5两款明星车型，也曾是市场月销万辆的自主车型。
乘着新能源汽车快速发展的风口，海马汽车寻找转型，发展纯电动路线。目前海马仅有三款在售新能源产品，爱尚EV、海马@3和普力马EV，并与新造车势力小鹏汽车签署代工生产合作协议，代工生产小鹏汽车纯电动车型。
实际上，国家对新能源汽车的补贴力度在大幅削减，今年的补贴金额在2018年基础上下滑超过50%，2020年可能取消补贴。因此，对于还在转型困难期的各大自主品牌，接下来的路更不明朗。
除了海马汽车此类的自主品牌需要熬过寒冬，还有汽车经销商们也在苦苦支撑、艰难求生。
6月10日，庞大汽贸集团股份有限公司（简称“庞大集团”）爆雷。
庞大集团董事长庞庆华对外界表示，公司已于5月17日提交了方案为“债转股”的破产重整申请，目前正在等待审批。
所以需要经历市场考验、走出困境的，不止有景柱的海马汽车，还有庞庆华的庞大集团。