海马北上中原，从福美来到海马S5的坎坷历程-海马欢动

提到海马汽车，多少人的第一反应依旧是海南马自达，事实上，海马汽车的由来确实跟马自达息息相关。1991年8月，海南汽车制造厂与马自达草签合同，成立海南马自达有限公司，标志着海马和马自达正式进入热恋期，之后推出以第六代马自达323为原型的海南马自达323，风靡一时。

随着热恋期的降温，问题来了，由于海马没有“准生证”，生产的汽车只能在海南岛内销售，严重制约了自身的发展。就在这时高富帅一汽伸出了橄榄枝，给你准生证，但我要入股，就这样，一汽仅凭一纸证书拿走了海马将近一半的股份，海马也只能忍气吞声，谁让你是共和国的长子呢。

随后，海马进入了发展的快车道， 2001年推出国内首款家庭MPV普力马，当年销量就达1万多辆，利润相当之高，2002年海马在马自达的支持下，下线了国产马自达323——福美来，这款车因为外型经典、质量良好、价格便宜以及挂着马自达的商标，迅速成为中国车市黑马，和通用凯越、现代伊兰特并称“新三样”。海马瞬间从一个边缘车企，一跃成为市场主流。

随着福美来的热销，一汽更加眼热了，原本只想分一杯羹，现在萌生了撬走马自达的想法，当然有一汽这个高富帅，马自达自然有点瞧不起海马了，于是一拍即合，2005年，马自达与一汽恋爱了，彻底与海南汽车恩断义绝。

一夜回到解放前，海马又不能把一汽怎样，毕竟斗不过，无新车可生产，只能抱着过去的普力马和福美来苦苦支撑。海汽终于支撑不住，痛定思痛改走自主之路—2006年8月31日，海马汽车自己的徽标对外公开，海马汽车正式成立。

2007年，海马集团抛开一汽成立了海马郑州基地，海马的中原版图也徐徐拉开。一直延续到2014年，海马在借鉴海外经验到自主创新研发的路上都是跌跌撞撞，新普力马、欢动、海马骑士、M3、S7、M8、M5无一不以惨淡的销量收场，市场份额着年下滑。到2015年，得益于SUV热销，海马郑州基地的S5才让海马振作起来。

海马北上中原的9年里，郑州基地的销量持续向上：2012年达到3万辆，2013年超过6万辆，2014年突破9万辆，2015年达到10.8万辆，2016年突破15万辆。2017年，海马汽车计划实现总销量30万辆，其中郑州20万辆，“当家花旦”S5销量15万辆。

海马汽车中原战略初步成功，并进入了增长的快车道，希望海马汽车能尽快重回一线自主品牌行列。