9月12日，买车网获悉，已是长城汽车独立品牌的长城皮卡，旗下首款新能源产品风骏7 EV正式开启预售，率先推出的2款预售车型均为两驱长货箱版，预售价为25.68万-26.68万元（补贴前），正式上市预计到今年10月。
据悉，风骏7 EV基于PEi非承载电驱平台打造，外观、内饰大体继承了燃油版的设计，细节方面加入了一些新能源标识，底盘也作了一定的调整。此外，长城皮卡针对“三电”系统提供5年/20万公里质保，并可根据客户需求进行定制化开发。
售价表
新车解析
风骏7 EV造型设计大致沿袭了风骏7燃油版，整体看起来硬朗大气。前脸由燃油版的横幅式改为封闭式的蜂窝状，加以镀铬饰条点缀，狂野中更添一份精致。一体式晶钻大灯搭配下方的点阵式LED日行灯，雾灯区采用炮筒式圆形雾灯设计，兼具时尚和野性。另外，新车在车标处和前格栅轮廓处加入新能源蓝装饰，前格栅中央处设有两个充电口，实现快充和慢充。
侧面来看，风骏7EV和风骏7保持一致，硬朗的腰线、宽大的一体式轮眉配合其硕大的体型，彰显出皮卡车型的力量感，底部的黑色防擦护板则提升了实用性和越野意味。车身尺寸方面，风骏7EV与风骏7保持一致，长宽高分别为5400毫米、1800毫米、1760毫米，轴距为3350毫米，内部空间十分充裕。此外，货箱（后斗）尺寸分别为1680毫米、1460毫米、480毫米，可提供后箱盖可选。新车额定载质量为480千克，整备质量为1875千克，装载能力是同价位SUV难以企及的。
尾部造型同样没有任何调整，比较方正，尾灯竖直布置在车尾两侧的货箱板立柱上，尾门处有一定的型面变化。牌照区域下方设有踩登踏板，方面人员上下车厢。
风骏7 EV的内饰继续采用经典的简洁的T字型布局，用料上除仿碳纤维饰板，还将银色饰条换成作为新能源标识的蓝色饰条，换装了全新电子档杆，车内整体质感的确非一般的工具性皮卡能及。
风骏7定义为“新一代互联网”皮卡，风骏7 EV也继承了其丰富的配置，车上可见9英寸悬浮中控屏、多功能方向盘、USB接口、自动空调、CCS定速巡航、HHC坡道辅助、博世第9代ESP、倒车影像等多项配置，并支持语音控制等多项智能网联功能，保证了舒适性、便捷性和档次感。
动力方面，风骏 7EV采用孚能科技提供的三元锂电池， 能量密度高达171瓦时每千克，总能量可达60.76千瓦时，综合续航里程300公里。匹配长城自家的蜂巢电驱动提供的电动机，最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为300牛·米，足以满足皮卡拉人载货的需求，百公里加速仅需9秒。
底盘方面，风骏 7EV配备了一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，带来传动效率和NVH性能的提升。新车将继续搭载前双叉臂式+后钢板弹簧式悬架结构，符合其定位。
编辑点评
业界有云：“皮卡分两种，一种是长城，一种是其它”。这在国内并非过誉，官方数据显示，长城皮卡8月售出新车11637辆，环比大增44.11%，同比增长12.27%，今年1-8月累计销量达84590辆，全球累计销量突破160万辆，国内市占率高达35%，连续21年蝉联国内及出口销量第一。长城在国内皮卡市场的王者地位稳如磐石，而风骏系列正是长城皮卡的代名词，这为风骏7 EV提供了强有力的背书。
随着汽车产业全面拥抱“新四化”，新能源市场保持高速增长，长城皮卡顺势而为试水纯电皮卡市场，体现了其前瞻性战略思维。纯电皮卡可一举解决了长期为人诟病的排放问题，有望加速皮卡的解禁，长城皮卡有必要在纯电时代到来前抢占市场。
与此同时，长城皮卡也要在前期承担一定的市场风险，风骏7 EV在短期内的战略意义比销量表现更值得关注。首先皮卡市场本身容量就小，纯电皮卡的实用性将受制于充电基础设施，具体到产品上，风骏 7EV的“三电”品质也还都有待检验，况且算上今年退坡后的补贴，其预售价对于有意尝鲜的消费者也不太友好。风骏 7EV上市后可能要历经漫长的市场培育期，这段时间有多久难以确定，不过长城“摸着石头过河”的勇气和担当还是很值得肯定的。