原计划今天的体验活动好好试试海马M6的驾乘性能，不过被告知这几台用来体验的车都是试装车，其基础性能与即将于本届上海车展上市的量产M6没有可参照性，所以看着同行兴冲冲开着M6跑去拍动态照片，心中很阴暗的笑了。当然，Moofun才是主角，作为中国品牌中首先搭载真正意义上Moofun移动互联人车生态系统的车，上个月它发布的时候，我就已经对其充满好奇。
海马M6的造型很轻易的就让我给予了好感，风一样的线条勾勒看起来很舒服，也很年轻，很搭其“范90后”的设计语言。
双腰线设计很犀利，很好的将侧面造型立体化，期待海马未来在制造工艺上的再次提升，也许腰线和车门把手结合起来的视觉效果会更夫冲击力。
M6的尺寸很大，尤其轴距尺寸在同级别轿车中已经可以称霸，这一点为车内空间带来了很可观的乘坐体验感受。
当然尾翼什么的只是我的个人感觉罢了，不过那个很立体的鸭尾设计很赞，其可以在高速状态下给车辆带来更好的可塑风控流。
注意那个大尺寸显示屏，这是今天的重点，我们最主要要聊的就是它，也就是Moofun在车辆终端的显示系统；另外，M6全系搭载Moofun系统，并不区分车型配置。当然，因为成本考虑，低配车型不配备这个很赞的大屏幕显示。
强烈推荐亲自试试这个方向盘，手感真心很赞；短暂的试了试转向，低速指向比较精准，车身回馈很直接，很有指哪儿打哪儿的感觉。
这个彩色显示屏在合资品牌车里面都不多见；其还提供胎压、保养里程等等各种信息提示。
我所谓的提升空间，只是我的一厢情愿，毕竟就安卓系统本身而言，这种开源的系统安全和稳定问题实在棘手，海马的工程师们能做到现在成都，已经非常强大了。
好吧，不要骂我，其实我也是男童鞋，如果你要怪就去找海马工程师吧，谁让他们给Moofun集成了这么多功能。
通过手机端的APP程序，你可以控制车锁、灯光、鸣笛等功能，用我的直观感受来说，我这种地库路痴，外加强迫症患者，再也不用担心上了电梯以后，抓耳挠腮的想车停在哪儿，或者担心车门是否锁好的问题了。
这个SOS功能我没敢尝试，我怕身边的海马汽车朋友揍我……不过E-Call功能很好用，“对面”的话务员声音很甜……
这也就意味着，你媳妇再也不用跟你抢充电端口了，而且可以通过多媒体系统来切换数据传输端。
