好一个迅雷不及掩耳之势丨试驾海马M6之操控篇-海马m6

谈起汽车赛事，就不得不提海马汽车了。要知道，它活跃在中国场地赛上已经有10年的光阴了。更难能可贵的是，它还是2016中国房车锦标赛（以下简称CTCC）超级杯1.6T组别参赛车企中唯一的中国品牌。

还记得一个月前的下班路上，小编在郑州的北三环高架桥上慢悠悠的开车，此时一辆橘黄色的改装M6从身边呼啸而过，那漂移的身姿简直是360°无死角，看过的人都说好。不过，幸运的是，汽车情报终于拿到了试驾车，天一亮就撒欢去测个究竟，没成想测试完翻看微信群时，竟然出大事儿了。

经过小编的试驾，小编觉得海马M6的底盘调校非常的整，整台车虽然轴距超过2米7，但在过弯或并线超车的时候，后轮的巡迹性非常的好，完全没有大车拖沓的尾部，加上基本没有旷量的液压助力方向盘，可以做到指哪打哪，人车的沟通感非常强。在高架立交桥的转弯的路面接缝，有些瞬间，尾部还有些活跃跳脱，可玩性也很棒！

毫不夸张的说，驾驶质感能做到这样的程度，可以说不但领先了大多数自主品牌，更是可以向那些标榜运动的合资品牌发起挑战，这样的底盘调校和海马汽车坚持10年的赛事经验及精益求精的工匠精神是分不开的。

整体来看，海马M6特有的R-plus赛车级轿跑底盘，匹配前麦弗逊式、后多连杆四轮独立悬挂系统，并增加大尺寸横向稳定杆，使海马M6在赛场上任意厮杀，神马入弯、直线狂奔等统统不在话下，这让我们对其接下来的表现更加期待。